高鐵建設(shè)一方投入多方受益

繼漢宜高鐵正式通車運(yùn)營后，哈大高鐵、石武高鐵也陸續(xù)進(jìn)入試運(yùn)營階段。按照鐵道部的規(guī)劃，2012年我國將新增3335公里高鐵營運(yùn)里程，屆時(shí)，國家“四縱四橫”客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)絡(luò)將更加完善，而高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長和催生產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)效應(yīng)也將愈發(fā)明顯。

從經(jīng)濟(jì)增長方面來看，高鐵建設(shè)可以加強(qiáng)對(duì)全國的經(jīng)濟(jì)輻射與帶動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)鐵路及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展乃至全國經(jīng)濟(jì)的全面快速增長。以2012年7月開通的漢宜鐵路為例，在漢宜鐵路開通后，東線上海、南京、合肥，北線北京、鄭州，南線長沙、廣州、深圳，到宜昌方便快捷。僅今年7、8兩個(gè)月，宜昌共接待國內(nèi)外游客667萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入55億多元。

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復(fù)雜，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運(yùn)服務(wù)業(yè)，涉及機(jī)械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個(gè)領(lǐng)域，且具有投資規(guī)模大、工程復(fù)雜、建設(shè)周期長、技術(shù)質(zhì)量要求較高等多個(gè)特點(diǎn)，這點(diǎn)我們可以通過高鐵的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖窺見一斑。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 《中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

從上圖可以看出，高速鐵路建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、投資和需求拉動(dòng)作用大的突出特點(diǎn)。因此，高鐵建設(shè)不僅可以帶動(dòng)沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，還可拉動(dòng)與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)機(jī)械、冶金、建材等產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。

在鐵路設(shè)備方面，隨著2012-2013年大批高鐵竣工而釋放的大量運(yùn)力，加上鐵道部改革蘊(yùn)藏的體制紅利，從鐵路運(yùn)輸需求和開放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)兩方面看，中長期利好我國鐵路設(shè)備制造企業(yè)。2012年10月，鐵道部將年內(nèi)投資規(guī)模再次上調(diào)至6300億元，其中基建投資5160億元，鐵路基建規(guī)模的提高將有助于車輛及相關(guān)設(shè)備未來2年的持續(xù)需求。預(yù)計(jì)2011-2015年間，動(dòng)車組、貨車、大功率機(jī)車、城軌地鐵的新增市場(chǎng)容量分別為1500、1200、880、1600億元，總?cè)萘窟_(dá)到5630億元。若城際鐵路建設(shè)能按計(jì)劃順利推進(jìn)，2011-2015年間我國鐵道機(jī)車的市場(chǎng)總需求將達(dá)6300億元。

同時(shí)，在高鐵建設(shè)的支持下，我國破碎機(jī)等選礦設(shè)備行業(yè)的銷售規(guī)模在2015年預(yù)計(jì)將達(dá)到9000億元人民幣，年平均增長率大約為17%，其中出口占到200億美元左右，我國的礦山設(shè)備也或?qū)⒁虼硕M(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，我國也有望坐上全球礦山設(shè)備第一大國的寶座。

此外，在高鐵快速發(fā)展的同時(shí)，與之配套的信息電子設(shè)備需求也大幅增長，這也將有力地促進(jìn)了國內(nèi)電子信息設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來高鐵增長依然可期，因此，高鐵行業(yè)信息電子設(shè)備發(fā)展前景也較為廣闊。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，電子信息技術(shù)也在不斷進(jìn)步，新型電子設(shè)備層出不窮，將在技術(shù)不斷刷新的高速鐵路建設(shè)中發(fā)揮不可替代的作用。2012年仍然是鐵路信息化投資高峰期，信息化投資金額將接近200億，預(yù)計(jì)2015年將超過300億，年均復(fù)合增長率將接近15%。如果考慮對(duì)于既有線路的改造，這一市場(chǎng)空間則更為龐大。