汽車空調(diào)將隨汽車產(chǎn)銷沖高回落趨穩(wěn)

今年上半年，多數(shù)車企年中考核不過(guò)，汽車產(chǎn)銷未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，下半年，冷淡的“金九銀十”也沒(méi)有帶來(lái)太多驚喜，多數(shù)車企全年產(chǎn)銷目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。釣魚島事件的持續(xù)發(fā)酵，更是讓豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系品牌在華合資企業(yè)產(chǎn)銷受阻。今年車市低迷主要在于受整體經(jīng)濟(jì)低迷影響，汽車業(yè)很難獨(dú)善其身，且過(guò)去兩年汽車業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)提前透支了市場(chǎng)需求。

汽車空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志也是最普遍的零部件之一，車市產(chǎn)銷低迷汽車空調(diào)行業(yè)必然受到牽連。因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車空調(diào)行業(yè)研究員向寒雪預(yù)計(jì)，未來(lái)我國(guó)汽車空調(diào)行業(yè)或?qū)殡S汽車產(chǎn)銷的沖高回落而趨穩(wěn)前行。

伴隨著此前幾年汽車業(yè)尤其是轎車的快速增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費(fèi)者所認(rèn)可，目前在國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)轎車空調(diào)裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調(diào)汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。

2011年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為1841.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%;銷量為1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.45%。2012年上半年，受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、汽車鼓勵(lì)政策推出以及多地的限購(gòu)措施等因素的影響，全國(guó)汽車市場(chǎng)受上年市場(chǎng)低迷慣性作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈疲弱態(tài)勢(shì)，價(jià)格持續(xù)走低。1012年1-8月，我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量1247.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.19%;實(shí)現(xiàn)汽車銷量1247.47萬(wàn)輛，同比增4.10%，增長(zhǎng)勢(shì)頭開(kāi)始趨于放緩。預(yù)計(jì)后期產(chǎn)銷差距將進(jìn)一步拉大，庫(kù)存上升幅度將會(huì)大于需求回升速度，總體仍將呈供給略顯寬松的市場(chǎng)格局。

我國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)市場(chǎng)需求持續(xù)大幅增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心的分析數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)規(guī)模約為60億元人民幣，預(yù)計(jì)2012年我國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到69億元人民幣，同比增幅約為15%。

我國(guó)作為世界上主要的空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)基地，近年來(lái)，受益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車空調(diào)行業(yè)也取得了較快的發(fā)展。

到目前為止，我國(guó)已基本上形成了門類齊全，大、中、小配套的汽車空調(diào)生產(chǎn)體系，具備了年產(chǎn)轎車空調(diào)500-600萬(wàn)套，中、重型汽車空調(diào)40萬(wàn)套，大客車空調(diào)20萬(wàn)套的生產(chǎn)能力，不僅能完全滿足我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，部分企業(yè)已具備了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的能力。

盡管中國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)潛力巨大，但也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，全球原料價(jià)格上漲給行業(yè)帶來(lái)巨大成本壓力;在產(chǎn)品方面，貨車及一些專用車的空調(diào)生產(chǎn)較少，市場(chǎng)需求還不能滿足;在技術(shù)方面，節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)給行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車空調(diào)行業(yè)研究員向寒雪認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來(lái)消費(fèi)者將更多地注重汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性、娛樂(lè)性、輔助性和節(jié)能減排性，一些更符合節(jié)能、環(huán)保要求的新型汽車空調(diào)產(chǎn)品將更受歡迎;在技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面，汽車空調(diào)將會(huì)向環(huán)?？照{(diào)、綠色空調(diào)，小型節(jié)能化、舒適、自動(dòng)化方向發(fā)展。

汽車空調(diào)作為耗能巨大的汽車零部件，謀求空調(diào)節(jié)能環(huán)保有重大意義，因此，提供節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)至關(guān)重要，這也必將成為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展的方向。

在結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，汽車空調(diào)仍有很大節(jié)能潛力可挖。雖然汽車空調(diào)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，廠家仍能在其結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)上進(jìn)行改進(jìn)。我國(guó)作為世界上最大的HCFC-22生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，HCFCs的淘汰成為汽車空調(diào)行業(yè)面臨的一次重大轉(zhuǎn)折和挑戰(zhàn)。

此外，加強(qiáng)新興汽車空調(diào)系統(tǒng)研發(fā)，關(guān)鍵在于空調(diào)壓縮機(jī)及空調(diào)控制系統(tǒng)，因此，大力發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動(dòng)力、降低噪聲、工作可靠、啟動(dòng)性能好的變排量壓縮機(jī)以及具備數(shù)字化顯示、冷暖通風(fēng)三位一體化、自我診斷系統(tǒng)、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)裙δ艿钠嚳照{(diào)微機(jī)控制系統(tǒng)，也是汽車空調(diào)行業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)需求的必經(jīng)之路。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車空調(diào)行業(yè)研究員向寒雪指出，相比于日本及美國(guó)、德國(guó)的汽車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展水平，由于我國(guó)汽車空調(diào)行業(yè)起步較晚，與日本、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)同行相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、營(yíng)銷、管理等發(fā)面仍存在較大的差距，在市場(chǎng)占有率方面也全面處于劣勢(shì)，因此，國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)有待進(jìn)一步整合，有必要培育幾家具有自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的優(yōu)秀本土企業(yè)。否則將難以招架外資同行的競(jìng)爭(zhēng)。