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私人飛機(jī)在中國1:中國將超越美國成最大私人飛機(jī)市場

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20 官營銅 ? 2012-11-23 09:00:08  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E3529G0

私人飛機(jī)在中國之一:中國將超越美國成最大私人飛機(jī)市場

在日前落幕的第九屆中國航空航天博覽會(珠海航展)上,到會參展商共簽約30個項目,簽約價值達(dá)118億美元,成交各種型號的飛機(jī)202架,其中僅美國貝爾直升機(jī)公司在展會的前三天就向中國客戶售出了16架直升機(jī),成交金額達(dá)8000萬美元。而據(jù)了解,在航展上簽約的客戶不僅包括航空公司,還有越來越多的企業(yè)、個人成為飛機(jī)買家。

隨著我國高資產(chǎn)階層群體的不斷增長,豪車已經(jīng)成為富豪們的標(biāo)準(zhǔn)配備,而私人飛機(jī)、游艇等正逐漸成為他們新的玩物。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,在未來的15年內(nèi),隨著我國低空空域的逐步放開,我國私人飛機(jī)擁有量將以每年20%的速度增長,中國也有望超越美國成為私人飛機(jī)擁有量最高的國家。

私人飛機(jī)、游艇等歷來都是財富的象征,這早已經(jīng)在美國、歐洲等地成為富豪的囊中之物。而在中國,隨著高資產(chǎn)階層“玩味”的轉(zhuǎn)變,私人飛機(jī)已經(jīng)開始落地生根,中國也成為全球私人飛機(jī)廠商的新興市場。

在歐美發(fā)達(dá)國家,商賈富豪、體育明星等成為擁有私人飛機(jī)的主要群體。穩(wěn)坐世界首富多年的比爾蓋茨就擁有價值3.6億元人民幣的龐巴迪環(huán)球快車6000型私人飛機(jī),該機(jī)型的航程達(dá)到6000海里;剛加盟CBA青島隊的前MBA球星麥克格雷迪是NBA球星中第一個擁有私人飛機(jī)的球員,他有用一家白色2000系列噴氣式飛機(jī),該機(jī)價格約為2000萬美元;NBA前超級巨星邁克爾喬丹則擁有一架型號為灣流G450的私人飛機(jī)……

在私人飛機(jī)這種昂貴的玩物方面,中國的富豪們已經(jīng)開始了追趕的步伐,事實上,他們同樣不差錢。

在中國“玩”私人飛機(jī)最闊綽的莫過于遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長兼總裁張躍,目前張躍及其遠(yuǎn)大集團(tuán)已經(jīng)擁有6架飛機(jī),其中包括2架噴氣塞斯納公務(wù)機(jī)、1架直升機(jī),3架賽斯納172飛機(jī),總價值超過2億元。此外,三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根、杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長裘德道、萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林等也成為國內(nèi)私人飛機(jī)的玩家。

 

圖為臺灣偶像明星周杰倫和他的私人飛機(jī)波音737

近年來,隨著國內(nèi)文化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,“先富起來”的演藝明星也爭先恐后成為私人飛機(jī)的玩家。著名小品演員兼企業(yè)家趙本山擁有一家價值2億的龐巴迪挑戰(zhàn)者850,該機(jī)最大的航程達(dá)到5430Km,動作明星成龍則擁有巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的萊格賽650私人飛機(jī)。在中國演藝圈中,周杰倫、劉濤、馮小剛、章子怡、李連杰、陳道明等眾多明星大腕亦已躋身私人飛機(jī)的玩家行列。值得注意的事,影視演員苗圃作為國內(nèi)第一個獲得飛行駕照的女藝人,她所擁有的私人飛機(jī)則是全球最暢銷的小型飛機(jī)、美國西銳公司生產(chǎn)的“SR-22”。

中國富豪的崛起,成為中國私人飛機(jī)市場蓬勃發(fā)展的最大動因。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,僅在幾年前國內(nèi)的私人飛機(jī)數(shù)量還是零,但截止到2011年4月,國內(nèi)注冊私人飛機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過150架,而沒有注冊備案只能“黑飛”的私人飛機(jī)數(shù)量則更是難以計算。

美國灣流宇航公司在2011年之前,在中國沒有任何業(yè)務(wù),但截至目前,該公司已經(jīng)在中國售出了超過102架飛機(jī)??焖俪砷L的中國市場讓包括灣流在內(nèi)的諸多飛機(jī)公司欣喜若狂。中國市場的這種增長,是美國等發(fā)達(dá)國家私人飛機(jī)市場難以再現(xiàn)的奇跡。

美國私人飛機(jī)市場的成長緣于美國空中管制的放開。1978年,美國對私人飛機(jī)開放3000以下空域,從而大大促進(jìn)了美國私人飛機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展。

截至目前,全世界共有34萬架通用飛機(jī),美國占據(jù)約24萬架,占全球通用飛機(jī)的70%左右,其中私人飛機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過20萬架;在美國國內(nèi)的通用航空領(lǐng)域,私人飛機(jī)占通用航空飛機(jī)總數(shù)的66%;美國全國通用航空飛機(jī)每年總計飛行超過2800萬小時,而私人飛機(jī)的飛行小時總數(shù)占比超過60%;美國開通定期航線的機(jī)場約為500多個,而面向私人飛機(jī)開放的通用航空機(jī)場數(shù)量則高達(dá)4000余個。此外,加拿大、巴西、德國、英國及澳大利亞和南非等國家私人飛機(jī)的數(shù)量也相當(dāng)龐大。

目前,我國現(xiàn)行的空中管制的模式是設(shè)防模式,全國空域資源在國家空管委的領(lǐng)導(dǎo)下,由空軍統(tǒng)一組織全國的飛行管制,對低空飛行實行嚴(yán)格管制,這也成為國內(nèi)私人飛機(jī)市場發(fā)展的最大制約,但這種情況已經(jīng)出現(xiàn)了破冰跡象。

1996年8月,國家民航總局允許進(jìn)行“私人飛行執(zhí)照”培訓(xùn),同年,遠(yuǎn)大總裁張躍成為中國首架企業(yè)公務(wù)飛機(jī)和直升機(jī)的擁有者;1997年,我國首度放開對公民申請私人飛行駕照的限制,民航總局首次允許公民考取私人飛機(jī)駕照;2003年5月1日,《通用航空飛行管制條例》的出臺首次允許私人飛機(jī)上天。

隨著國內(nèi)富豪階層擁有和把玩私人飛機(jī)的需求日益膨脹,放開低空管制、推動通用航空市場的發(fā)展勢在必行。2010年,國務(wù)院及中央軍委出臺了有關(guān)空域管制改革的指導(dǎo)意見,提出2012年之前在廣州、成都、沈陽等空域?qū)嵭械涂辗砰_試點,2012年至2015年進(jìn)入試點推廣階段。

低空放開管的消息隨機(jī)引發(fā)國內(nèi)私人飛機(jī)行業(yè)的破土,也制極大地刺激了國內(nèi)富豪們的神經(jīng),本屆珠海航展上,這些人成為私人飛機(jī)市場的最受歡迎的觀眾。

今年3月,國內(nèi)首家私人飛機(jī)4S店在珠海開門營業(yè),兩天售出的14架型號為西銳S22和S20的私人飛機(jī),售價分別是500萬元以內(nèi)和300萬元以內(nèi),客戶分別來自深圳、大連、黑龍江等地。消息顯示,截至目前,該4S店已累計售出19架私人飛機(jī),其中固定翼飛機(jī)16架,直升機(jī)3架,明年將陸續(xù)交付使用。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院通用航空行業(yè)研究員向寒雪認(rèn)為,受各種因素的制約,目前國內(nèi)通用航空飛機(jī)僅為1200架左右,其中私人飛機(jī)的數(shù)量則更是稀少,預(yù)計隨著我國低空空域的逐步開放,私人飛機(jī)將成為我國通用航空中增長最快的領(lǐng)域,未來十年的年均增速有望高達(dá)20%左右,假以時日,中國的私人飛機(jī)保有量將有望超過美國成為全球最大的私人飛機(jī)市場。

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