新能源車牌指標無人問津 “屌絲逆襲”需三方合力

在新能源汽車充電問題上，目前，北京的住宅小區(qū)、寫字樓正在規(guī)劃具備充電條件的專用停車位，同時在大型公共停車場、公共場合規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量的充電設(shè)施。在快速充電的模式下，30分鐘就可充至總電量的90%，夜間充電還可享受波谷優(yōu)惠電價。

數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，北京市已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領(lǐng)域使用了近1700輛新能源汽車，其中公交車920輛、環(huán)衛(wèi)車206輛、出租車150輛、轎車145輛，今年年底預(yù)計實現(xiàn)5000輛示范規(guī)模。與此同時，大興采育正在建設(shè)北京新能源汽車體驗中心，預(yù)計年內(nèi)對外開放。

向寒雪也認為，新能源汽車在城市中大規(guī)模運行需要大量的公用基礎(chǔ)充電設(shè)施作保障，必須建設(shè)大量的公共基礎(chǔ)設(shè)施才能保障新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場化，因此，作為新能源汽車的“糧草”的充電等配套設(shè)施必須要在新能源汽車推廣前期就開始布局完善。

除了政府層面的工作，新能源汽車的推廣與普及核心在于汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)革新，只有生產(chǎn)技術(shù)上去了，消費者的購買及使用成本下來了，新能源汽車才可能真正得到普及。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析指出，當(dāng)前新能源汽車遇到的最大的尷尬莫過于市場的不認可，雖然現(xiàn)在政府推出補貼政策，但是新能源汽車市場并不成熟，客戶面臨使用成本增加、維修難度加大以及轉(zhuǎn)換投入增多等諸多問題。目前相對成熟的新能源汽車技術(shù)是混合動力和純電動汽車，以當(dāng)前的規(guī)模和成本，僅電驅(qū)動成本就在八萬塊塊左右。

據(jù)了解，目前國內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)并投放市場的新能源車型極其有限，且相關(guān)的技術(shù)成熟度、關(guān)鍵設(shè)備與行業(yè)產(chǎn)業(yè)化仍有待提高，這也推高了新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)成本，而政府有限的補貼金額仍不能抵消新能源汽車的額外成本。

此外，消費者的認知程度也是影響新能源汽車推廣的重要因素，認知風(fēng)險可以理解為消費者對購買結(jié)果的“不確定性”和“后果的危害性”認識。消費者對新能源汽車可能存在的認知風(fēng)險主要包括安全風(fēng)險、性能風(fēng)險、方便性風(fēng)險等，只有消費者全面了解新能源汽車的購買及使用性價比優(yōu)勢，新能源汽車才可能真正“飛入尋常百姓家”。

根據(jù)工信部2012年初公布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2015年，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過50萬輛，這數(shù)字將比2011年增長超過600%。由此，我們基本可以認定，未來數(shù)年內(nèi)，我國新能源汽車將迎來高速發(fā)展期，但同時，只有政府、車企及民眾三方合力，今日的“屌絲”——新能源汽車才可能實現(xiàn)完美逆襲，從非主流車型躋身主流行列。