北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)在即

2013年1月4日，交通部下發(fā)交運發(fā)〔2012〕798號《交通運輸部關(guān)于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》，要求天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛需要更新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端;所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端。同時，自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車如果未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?a class="blue_dtn" target="_blank" f="" kid="1178" >道路運輸證。

我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)自2002年起步以來，一直保持這非常高的增速。2003年市場規(guī)模不過40億元，但在近幾年，隨著我國42項“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化”重大專項應(yīng)用示范工程項目實施。，消費市場的需求迅速增加。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2011年我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到787.3億元，十年復(fù)合增長率高達57%左右。

2001-2011年我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模及同比增速(單位：億元，%)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)近年來增長迅猛，但絕大部分市場份額由美國GPS系統(tǒng)所占據(jù)。交通運輸部此舉通過行政手段在國內(nèi)推廣北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，顯示出北斗產(chǎn)業(yè)在我國重要的戰(zhàn)略意義，北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了政府“十二五”政策的強力支持。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品在我國導(dǎo)航系統(tǒng)市場替代美國GPS的前景如何呢?前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師歐陽新周認(rèn)為，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在我國替代GPS仍是大勢所趨。

首先就我國用戶對GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶體驗而言，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在美國軍方使用中可幾乎實現(xiàn)零誤差，而在歐盟軍用市場、美國民用市場、亞洲民用市場的版本上則會出現(xiàn)不同程度的誤差，這或許是美國的戰(zhàn)略性考慮。而我國北斗二代系統(tǒng)性能已經(jīng)將位置精度提升至平面10米、高程10米，測速精度可達0.2米/秒，在我國民用市場不會出現(xiàn)較大的誤差，還可提供全球其他三大導(dǎo)航系統(tǒng)沒有的雙向精度授時和短報文通信服務(wù)，這樣意味著在其他聯(lián)系方式失效的時候，用戶還可以通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送信息。在產(chǎn)品性能上，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可為中國用戶提供雙向通信及更為精確的服務(wù)。