2020年中國電動車行業(yè)或全球領(lǐng)先

從國際上來看，也為我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展奠定極好的市場環(huán)境。根據(jù)《2013-2017年中國電動汽車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，全球電動車總量已經(jīng)超過18萬臺。同時根據(jù)前瞻綜合調(diào)查了來自34個國家超過200名專業(yè)受訪者的反饋意見。有26.6%的受訪者認(rèn)為，到2020年，開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車及配套技術(shù)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€更為全球化的合作模式。28.4%的受訪者認(rèn)為日本是目前電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，25.9%的受訪者認(rèn)為中國到2020年時將成為領(lǐng)先者。同時前瞻預(yù)測，全球混合動力及電動汽車的市場份額預(yù)計到2020年將達(dá)到6.3%，大大高于2011年的1.7%。

同時，從美國政府對電動汽車行業(yè)的態(tài)度來看，美國能源部在2013年4月份發(fā)布電動汽車普及計劃(EV Every where Grand Challenge)藍(lán)圖，提出了2022年電動汽車發(fā)展目標(biāo)。技術(shù)目標(biāo)包括：電池成本要從目前的每千瓦時500美元降低到每千瓦時125美元;通過輕量化技術(shù)使汽車重量降低30%;電驅(qū)系統(tǒng)的成本要從目前的每千瓦30美元降低到每千瓦8美元。

盡管電動汽車行業(yè)暫時遇冷，這主要是因為電動汽車行業(yè)的規(guī)模還不夠大，影響了與電動汽車使用等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對消費者購買電動汽車造成了已定的負(fù)面影響。但是隨著電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，隨著電動汽車保有量的不斷增加，我們堅信電動汽車行業(yè)必定迎來市場的爆發(fā)。