渠道為王時(shí)代的汽車4S店模式還能走多遠(yuǎn)？

 不可否認(rèn)，汽車4S店模式是應(yīng)運(yùn)時(shí)代而生，曾為中國汽車銷售和服務(wù)做過巨大的貢獻(xiàn)，至今仍是中國汽車銷售和服務(wù)的主要模式。然而，隨著時(shí)間的推移，這種模式存在的問題越來越凸顯。前瞻分析認(rèn)為，長期來看，汽車4S店模式存在著很多弊端，終將被市場所淘汰;但短期來看，近十年內(nèi)汽車4S模式的地位仍將難以撼動。

1、4個(gè)S“貌合神離”

目前，汽車4S店主要利潤仍來源于整車銷售(Sale)，其他三個(gè)S對于4S店而言更多地只是一個(gè)噱頭，這也導(dǎo)致了汽車4S店的其他三個(gè)S必將會面臨其他三個(gè)S的專業(yè)店的挑戰(zhàn)。汽車4S店只是只是簡單的將4個(gè)S拼湊在一起，并未進(jìn)行更深度、更合理的結(jié)合，未能將這種結(jié)合轉(zhuǎn)化為更合理的資源配置、更多的盈利點(diǎn)、更好的成本控制、更高的客戶滿意度，國內(nèi)汽車4S店對“四位”如何整合為一體仍然缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略運(yùn)籌。

2、售后服務(wù)(Service)和配件經(jīng)營(Sparepart)難以為繼

目前4S店超高的維修、保養(yǎng)和配件價(jià)格使部分車主一過汽車的保修期，就選擇在外維修保養(yǎng)。前瞻調(diào)查顯示，有85%的汽車4S店消費(fèi)者，在汽車過了保修期之后不愿再到4S店維修。汽車4S店的維修部若要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，每月的維修量要達(dá)到1000輛以上。但很多經(jīng)銷商的月平均修理量只有200到300輛，越來越多理性的消費(fèi)者選擇自己去汽配城買配件，去快修店維修，又導(dǎo)致汽車4S店的配件經(jīng)營難以為繼。

3、信息反饋(Survey)形同虛設(shè)

4S中有一個(gè)很重要的功能就是信息反饋，信息是決策的基礎(chǔ)，4S店每天在銷售、保養(yǎng)、維修等服務(wù)過程中接觸到大量極具價(jià)值的信息，但由于信息反饋創(chuàng)造效益的不明顯性，實(shí)際上多數(shù)4S店極少注意發(fā)揮4S店的信息反饋的功能。意識落后，缺乏長遠(yuǎn)的規(guī)劃致使信息反饋功能形同虛設(shè)。