電動自行車憑“新國標”再挑戰(zhàn)摩托車
目前,我國執(zhí)行的電動自行車的標準是99版《電動自行車通用技術條件》。而隨著市場的發(fā)展,99版早已不適應市場的發(fā)展,特別是在速度方面的限制。而新的標準自2002年啟動修訂以來,一直出沒有出臺。特別是經過2009年摩托車“新國標”的一番驚嚇,對電動自行車市場產生了一定的影響。
電摩“新國標”欲搶占自行車市場
2009年10月,國家標準化管理委員會發(fā)布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等標準。標準規(guī)定,將重量在40公斤以上、時速20公里以上的兩輪車,稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,并且劃入機動車范疇。
電動自行車企業(yè)如果要生產時速在20公里以上的電動自行車,需要獲得摩托車牌照。按照規(guī)定,獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足:項目總投資不得低于2億元人民幣,固定資產投資(不含土地使用權等無形資產)不得低于1億元,其中注冊資本不得低于8000萬元。照此規(guī)定,能夠滿足條件的自行車企業(yè)寥寥無幾,大部分市場份額將會被摩托車企業(yè)搶占。
電摩“新標準”一經出臺,立刻引起全民炮轟。對消費者而言,市場上90%以上的電動車都將被劃入摩托車管理,而很多城市又禁止摩托車上路,這就會導致電動車也因此不能上路。對自行車企業(yè)而言,將會有2000多家的企業(yè)退出市場,而僅存的企業(yè)也將面臨更大的經營風險。
經過一番爭論,2012年12月國家標準化管理委員會對《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準中,涉及電動自行車的內容暫緩執(zhí)行。最終以電動自行車企業(yè)的勝利而告終。
“新國標”即將出臺,電動自行車PK摩托車
四年之后,當年以“弱勢群體”自居的電動自行車企業(yè)整體實力已經有了很大的發(fā)展。整個行業(yè)的規(guī)模經過洗牌,由2005年的2300多家減少到2012年底的700多家,市場集中度進一步提高。在產能方面,前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國電動車行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示:2010年以2954萬輛的產量超過摩托車的2669.43萬輛。雖然2011年電動自行車低于摩托車的產量,但在2012年又以3500萬輛超過摩托車的產量。
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前瞻經濟學人
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