383方案含電信重組 4G時代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展增速

車聯(lián)網(wǎng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的融合，涉及汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)、通信、終端設備、IT、信息內(nèi)容與電子地圖提供、應用平臺運營，甚至還包括4S店、汽車保險等眾多領域，這也就決定了車聯(lián)網(wǎng)市場的復雜性。但對于電信運營商而言，其掌握著移動通信和移動互聯(lián)網(wǎng)資源，無疑卡住了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的命門，擁有進軍車聯(lián)網(wǎng)市場無可比擬的優(yōu)勢。

3G時代三大運營商搶灘車聯(lián)網(wǎng)

早在3G時代，三大運營商就已經(jīng)開始布局車聯(lián)網(wǎng)市場。作為移動通信的后來者，中國電信在電信業(yè)重組之后迅速發(fā)展，憑借獲得的3G牌照快速占領車聯(lián)網(wǎng)市場。2012年初，與南京城際高科合作推出城際導航品牌；7月推出了天翼導航；8月，與上海市政府共同建設“中國電信車聯(lián)網(wǎng)服務上?；?rdquo;；2013年3月，打造廣州首個“車聯(lián)網(wǎng)”服務平臺。在汽車前裝市場，與通用、豐田汽車等展開合作。在后裝市場，與車載終端企業(yè)，如賽格等加強合作。

而在電信業(yè)重組之后的中國聯(lián)通，也加快了進軍車聯(lián)網(wǎng)的步伐。一方面，中國聯(lián)通在汽車前裝市場與金龍客車、奇瑞、長安、一汽、上汽等車企合作，推出各種車載信息服務；另一方面，也在后裝市場與車音網(wǎng)、卡仕達等車載通訊系統(tǒng)和服務提供商合作。同時，中國聯(lián)通還在2012年推出了首款基于3G網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)后視鏡。

中國移動作為電信領域的老大，在車聯(lián)網(wǎng)市場有較為豐富的經(jīng)驗。相對于電信和聯(lián)通，其有多種服務產(chǎn)品，如MM商店、行車衛(wèi)士、OBD產(chǎn)品。另外還成立了中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司。在前裝市場，中國移動也同吉利、東風日產(chǎn)等建立了合作關系。