383方案含電信重組 4G時代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展增速
車聯(lián)網(wǎng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的融合,涉及汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)、通信、終端設備、IT、信息內(nèi)容與電子地圖提供、應用平臺運營,甚至還包括4S店、汽車保險等眾多領域,這也就決定了車聯(lián)網(wǎng)市場的復雜性。但對于電信運營商而言,其掌握著移動通信和移動互聯(lián)網(wǎng)資源,無疑卡住了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的命門,擁有進軍車聯(lián)網(wǎng)市場無可比擬的優(yōu)勢。
3G時代三大運營商搶灘車聯(lián)網(wǎng)
早在3G時代,三大運營商就已經(jīng)開始布局車聯(lián)網(wǎng)市場。作為移動通信的后來者,中國電信在電信業(yè)重組之后迅速發(fā)展,憑借獲得的3G牌照快速占領車聯(lián)網(wǎng)市場。2012年初,與南京城際高科合作推出城際導航品牌;7月推出了天翼導航;8月,與上海市政府共同建設“中國電信車聯(lián)網(wǎng)服務上?;?rdquo;;2013年3月,打造廣州首個“車聯(lián)網(wǎng)”服務平臺。在汽車前裝市場,與通用、豐田汽車等展開合作。在后裝市場,與車載終端企業(yè),如賽格等加強合作。
而在電信業(yè)重組之后的中國聯(lián)通,也加快了進軍車聯(lián)網(wǎng)的步伐。一方面,中國聯(lián)通在汽車前裝市場與金龍客車、奇瑞、長安、一汽、上汽等車企合作,推出各種車載信息服務;另一方面,也在后裝市場與車音網(wǎng)、卡仕達等車載通訊系統(tǒng)和服務提供商合作。同時,中國聯(lián)通還在2012年推出了首款基于3G網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)后視鏡。
中國移動作為電信領域的老大,在車聯(lián)網(wǎng)市場有較為豐富的經(jīng)驗。相對于電信和聯(lián)通,其有多種服務產(chǎn)品,如MM商店、行車衛(wèi)士、OBD產(chǎn)品。另外還成立了中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司。在前裝市場,中國移動也同吉利、東風日產(chǎn)等建立了合作關系。
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