4G牌照年內發(fā)放 助力車聯網千億市場發(fā)展

在終端設備與軟件服務方面，華為在巴塞羅那移動世界大會上，展示了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100。汽車電子設備制造商歐華在第九屆中國國際汽車改裝服務業(yè)展覽會上，通過奧迪、寶馬、奔馳展示了4G·云導航功能以及4G通訊模塊。

作為4G試點城市的江蘇無錫，其研發(fā)的4G車聯網逐漸成熟，預計2013年底無錫的汽車將安裝主開發(fā)的北斗導航車聯網系統(tǒng)。

在國外市場，4G奧迪S3已經在歐洲上市。通用汽車將于2015年在美國實行全面“4G化”。另外通用還利用4G的高速度，將建立一個類似App Store的商店，用戶可以在車內利用終端設備下載并應用。寶馬也開始著手推出車載4G移動解決方案。

車聯網市場發(fā)展仍存阻礙

4G網絡的普及無疑為車聯網的發(fā)展增加了動力，但其只是解決了車聯網市場的部分問題。除此之外，前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國車聯網行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示：由于我國車聯網市場起步較晚，還存在四大問題制約著車聯網的發(fā)展。

第一是產業(yè)鏈不完善，產業(yè)內各領域之間還沒有有效的整合；第二是行業(yè)標準不統(tǒng)一，車聯網市場涉及多個應用層面和系統(tǒng)，各系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺和接口；第三是市場混亂，各市場參與主體缺乏一個成功且有效的商業(yè)營運模式；第四是技術支持體系缺乏，汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業(yè)手中。