電動(dòng)汽車“寬松上牌”等三大政策出臺(tái) 利好新能源電池市場(chǎng)

最近幾年，我國(guó)加大了新能源交通工具的普及和推廣工作，在政策扶植、規(guī)劃等方面也有所傾斜。從今年10月份開始，已有多項(xiàng)推動(dòng)新能源交通工具的出臺(tái)，如北京電動(dòng)汽車“寬松上牌”、電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”、低速電動(dòng)汽車山東試點(diǎn)等。

電動(dòng)汽車“寬松上牌”

近幾年，北京市在新能源汽車的推廣方面走在全國(guó)前列。近日有消息傳出，北京市電動(dòng)汽車上牌政策有望月底出臺(tái)。為了限制汽車保有量的快速增長(zhǎng)，北京市采取了購車搖號(hào)的政策。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，在搖號(hào)政策、配置額度等方面要寬松于傳統(tǒng)汽車，只要具備資格，搖號(hào)購電動(dòng)汽車相對(duì)容易。

對(duì)于目前新能源汽車在推廣方面存在的諸多問題，北京市電動(dòng)汽車“寬松上牌”的實(shí)施，有利于推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。

電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”即將出臺(tái)

2013年10月，在第31屆江蘇自行車電動(dòng)車及零部件交易會(huì)的論壇上，傳出“新國(guó)標(biāo)”即將出臺(tái)。“新國(guó)標(biāo)”在電動(dòng)自行車的分類、運(yùn)行速度、重量等方面有所放寬，另外在產(chǎn)品的安全性方面的要求也有較大的提高。“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)，在一定程度上有利于解決電動(dòng)自行車在市場(chǎng)上的“窘境”，為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

低速電動(dòng)汽車山東試點(diǎn)

2013年10月，山東省經(jīng)信委副主任楊少軍透露，工信部已經(jīng)初步同意將山東省作為國(guó)內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)汽車推廣試點(diǎn)省份。山東省作為電動(dòng)汽車的生產(chǎn)大省，生產(chǎn)廠家已經(jīng)在20家左右。產(chǎn)量從2009年的1.5萬輛增長(zhǎng)到2010年的2.9萬輛、2011年的6.4萬輛，到2012年已經(jīng)達(dá)到12.8萬輛，同比增長(zhǎng)100%。

雖然國(guó)家工信部還沒有下發(fā)正式的文件，但又讓人們對(duì)這個(gè)本來就飽受“爭(zhēng)議”的產(chǎn)品投入更多的關(guān)注。

三大政策利好電池市場(chǎng)

無論是電動(dòng)汽車還是電動(dòng)自行車，其在推廣過程中都將面臨兩大問題：一個(gè)是電池的實(shí)用性問題，包括續(xù)航里程、使用壽命等；另一個(gè)是車輛的充電問題。相對(duì)于電動(dòng)自行車，電動(dòng)汽車在這兩方面的問題更加嚴(yán)峻。

特別是在新能源電池方面，我國(guó)在技術(shù)、原材料能方面還存在著很大的問題。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：目前，我國(guó)應(yīng)用與新能源汽車的電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池與鎳氫電池、鋰電池與磷酸鐵鋰電池、燃料電池。其中鋰電池由于其在電壓、體積、使用壽命等方面的優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車的首選。

新能源電池的發(fā)展是新能源交通工具普及的基礎(chǔ)，上述政策的實(shí)施在推動(dòng)新能源交通工具普及的同時(shí)，也將對(duì)新能源電池產(chǎn)生較大的需求。