“低空開放”政策逐漸落地 航空航天齒輪箱將受益

一、航空航天齒輪箱應(yīng)用現(xiàn)狀

航空航天齒輪和齒輪裝置應(yīng)用于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸。用于飛機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)闹饕侵鄙龣C(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的主減速器、中間減速器和尾部減速器，用于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)闹饕锹菪龢l(fā)動(dòng)機(jī)減速器和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)減速器。此外還有作為輔助傳動(dòng)的，用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)附件傳動(dòng)。

二、“低空開放”政策逐漸落地

近期，民航局在通用航空領(lǐng)域可謂動(dòng)作頻頻：

11月18日，中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，將通航管理的主體從軍方移交到局方，提出除九種情況外，通航飛行不需再辦理任務(wù)申請和審批手續(xù)。

接著民航局連續(xù)下發(fā)三個(gè)咨詢通告，對私用飛行駕照申領(lǐng)者放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

隨著1000米乃至4000米以下“低空開放”政策的逐漸落地，通用航空產(chǎn)業(yè)正開始走出制約瓶頸，這又為打破傳統(tǒng)航運(yùn)模式的桎梏提供了可能。新政策將對通用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生積極影響。通航產(chǎn)業(yè)鏈最先受益的是運(yùn)營服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)以及培訓(xùn)市場，對航空設(shè)備制造標(biāo)的訂單刺激將也將在中長期顯現(xiàn)。

三、航空航天齒輪箱將收益

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年中國減速機(jī)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)測，基于中國的“大飛機(jī)”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2020年，中國需要購買的2000架大飛機(jī)，需要6000臺發(fā)動(dòng)機(jī)，將產(chǎn)生300多億美元的市場需求。未來我國低空空域如果開放，通用航空將快速發(fā)展，我國軍機(jī)、大飛機(jī)及直升機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)合計(jì)每年的平均市場規(guī)模約為50億美元。

航空發(fā)電機(jī)巨大的發(fā)展空間必將帶動(dòng)航空航天齒輪箱的市場需求快速增長。但是，考慮到我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前還主要依賴進(jìn)口，國內(nèi)航空航天齒輪箱的增長速度相對航空發(fā)動(dòng)機(jī)更為緩慢一些。另外，隨著我國本土企業(yè)研發(fā)實(shí)力的增強(qiáng)，國內(nèi)航空航天齒輪箱產(chǎn)品性能有了快速提升，產(chǎn)品進(jìn)口替代趨勢日益明顯，未來這部分市場如果能被國內(nèi)企業(yè)所占領(lǐng)，市場潛力將非常大。