航空發(fā)動(dòng)機(jī)成本占整機(jī)制造成本的30%

（三）航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)值拆分

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商根據(jù)部件分配任務(wù)，因此有必要對(duì)部件價(jià)值進(jìn)行拆分。一般而言，無(wú)論戰(zhàn)斗機(jī)、或運(yùn)輸機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)，"高、低壓渦輪"的價(jià)值占比都最高，而其他部件則有明顯區(qū)別。

1、不同功能部件價(jià)值

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其外涵道很小，有加力燃燒室，因此，風(fēng)扇、外機(jī)匣的價(jià)值占比較低，但加力燃燒室、控制系統(tǒng)占比高；對(duì)于運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（客運(yùn)、貨運(yùn)、軍用），外涵道大，無(wú)加力燃燒室，因此，風(fēng)扇、外機(jī)匣的價(jià)值占比高，控制系統(tǒng)占比較低；直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，控制系統(tǒng)、減速機(jī)構(gòu)的占比較高。

圖表4：航空發(fā)動(dòng)部件價(jià)值拆分（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、按結(jié)構(gòu)類(lèi)似方式價(jià)值拆分

另一種價(jià)值拆分模式不是根據(jù)"功能部件"的方式進(jìn)行拆分，而是根據(jù)"結(jié)構(gòu)類(lèi)似"的方式進(jìn)行拆分，這種拆分方式與實(shí)際生產(chǎn)分工模式更接近。

圖表5：航空發(fā)動(dòng)部件價(jià)值拆分（另一種模式）（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（四）航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本拆分

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本（不含控制系統(tǒng)）主要由兩部分組成："原材料成本"、"勞動(dòng)力成本"，分別占比在40%-60%，25%-35%。

圖表6：航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本拆分（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的原材料主要是高溫合金、鈦合金，兩者價(jià)值占比分別在35%、30%左右。高溫合金涉及的主要材料是鎳、鈷金屬，鈦合金主要是鈦。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的其他材料還包括鋁合金、鋼等。