航空發(fā)動(dòng)機(jī)成本占整機(jī)制造成本的30%
(三)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)值拆分
航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商根據(jù)部件分配任務(wù),因此有必要對(duì)部件價(jià)值進(jìn)行拆分。一般而言,無(wú)論戰(zhàn)斗機(jī)、或運(yùn)輸機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī),"高、低壓渦輪"的價(jià)值占比都最高,而其他部件則有明顯區(qū)別。
1、不同功能部件價(jià)值
對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),其外涵道很小,有加力燃燒室,因此,風(fēng)扇、外機(jī)匣的價(jià)值占比較低,但加力燃燒室、控制系統(tǒng)占比高;對(duì)于運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(客運(yùn)、貨運(yùn)、軍用),外涵道大,無(wú)加力燃燒室,因此,風(fēng)扇、外機(jī)匣的價(jià)值占比高,控制系統(tǒng)占比較低;直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中,控制系統(tǒng)、減速機(jī)構(gòu)的占比較高。
圖表4:航空發(fā)動(dòng)部件價(jià)值拆分(單位:%)
數(shù)據(jù)來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、按結(jié)構(gòu)類(lèi)似方式價(jià)值拆分
另一種價(jià)值拆分模式不是根據(jù)"功能部件"的方式進(jìn)行拆分,而是根據(jù)"結(jié)構(gòu)類(lèi)似"的方式進(jìn)行拆分,這種拆分方式與實(shí)際生產(chǎn)分工模式更接近。
圖表5:航空發(fā)動(dòng)部件價(jià)值拆分(另一種模式)(單位:%)
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(四)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本拆分
航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本(不含控制系統(tǒng))主要由兩部分組成:"原材料成本"、"勞動(dòng)力成本",分別占比在40%-60%,25%-35%。
圖表6:航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本拆分(單位:%)
數(shù)據(jù)來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的原材料主要是高溫合金、鈦合金,兩者價(jià)值占比分別在35%、30%左右。高溫合金涉及的主要材料是鎳、鈷金屬,鈦合金主要是鈦。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的其他材料還包括鋁合金、鋼等。
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