汽車(chē)高“零整比”被曝光 只是后市場(chǎng)冰山一角

 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2005-2013年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年上升，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為18.45%和18.23%。2013年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%。占全球的比重分別為25.90%和25.20%。

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)了我國(guó)龐大的汽車(chē)后市場(chǎng)。2013年2013年，我國(guó)汽車(chē)保有量為13741萬(wàn)輛，汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模約為6000億元。前瞻汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)報(bào)告分析認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)雖然快速發(fā)展，但整體呈現(xiàn)“散、亂、差”的局面。無(wú)論是在政策法規(guī)還是在經(jīng)營(yíng)模式等方面，都是十分不完善。

近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布我國(guó)常見(jiàn)車(chē)型“零整比”系數(shù)，向消費(fèi)者披露了18種常見(jiàn)車(chē)型的“整車(chē)配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”系數(shù)。結(jié)果顯示：不同汽車(chē)品牌、車(chē)型之間的維修價(jià)格差異較大，尤其是相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，各車(chē)型相同部位、相同功能件的價(jià)格差異巨大。其中，18種常見(jiàn)車(chē)型中系數(shù)最高的為1273%，最低為272%；在50項(xiàng)易損配件零整比系數(shù)中，18種常見(jiàn)車(chē)型中系數(shù)最高的為223%，最低為77%。

與國(guó)外300%左右的整車(chē)配件零整比相比，我國(guó)高達(dá)1000%以上的“零整比”系數(shù)暴露出我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的黑幕。其實(shí)，汽車(chē)維修市場(chǎng)的暴力已經(jīng)不是什么隱藏的秘密。“買(mǎi)得起卻養(yǎng)不起”是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)畸形發(fā)展的結(jié)果。

一方面，隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，產(chǎn)品更新速度加快，提高了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的的成本。同時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，降低了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)空間。為了獲得更多的利潤(rùn)，汽車(chē)制造商的贏利點(diǎn)逐漸向下游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，即提高汽車(chē)零配件的價(jià)格。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》研究顯示：2005-2013年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率始終高于汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率。雖然二者之間的差距有所縮小，但在2013年仍然高出了近0.7個(gè)百分點(diǎn)。

另一方面，在汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的情況下，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)滯后。汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的滯后主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

汽車(chē)后市場(chǎng)的政策法律體系不完善，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)缺少政府的監(jiān)管，再加上客戶(hù)維權(quán)意識(shí)薄弱，售假、欺騙的事情經(jīng)常發(fā)生。汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的騙保行為經(jīng)常發(fā)生，認(rèn)為騙保就是占便宜，而不是違法。

政策法律體系不完善的另一個(gè)結(jié)果就是企業(yè)的整體水平不高，以汽車(chē)維修企業(yè)為例，我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)在30萬(wàn)家左右，具有二類(lèi)資質(zhì)以上不到1/3。汽配市場(chǎng)假貨較多，經(jīng)營(yíng)者漫天要價(jià)。前瞻汽車(chē)維修行業(yè)報(bào)告顯示，汽車(chē)維修行業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率、資產(chǎn)報(bào)酬率遠(yuǎn)高于汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)和零部件制造業(yè)的水平。

汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)水平較低，車(chē)主總體滿(mǎn)意度水平較低，汽車(chē)售后服務(wù)相關(guān)投訴量持續(xù)快速上升。汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)從本質(zhì)上愈發(fā)銷(xiāo)售化。具體表現(xiàn)為，拿服務(wù)品牌搞噱頭、博眼球，成為吸引大眾關(guān)注進(jìn)行帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售的手段。又或打著服務(wù)品牌的旗號(hào)、服務(wù)用戶(hù)的口號(hào)，協(xié)助4S店綁架汽車(chē)用戶(hù)。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不到位，這也是我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)最大的問(wèn)題。沒(méi)有一個(gè)官方的統(tǒng)計(jì)途徑和發(fā)布渠道，出現(xiàn)很多數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真的現(xiàn)象。

在上述因素的推動(dòng)下，汽車(chē)零部件供應(yīng)商加大向后市場(chǎng)的發(fā)展。從2000年開(kāi)始，領(lǐng)先的汽車(chē)配件供應(yīng)商已經(jīng)被中國(guó)售后市場(chǎng)的巨大潛力所吸引并大力開(kāi)拓這塊市場(chǎng)。豐田、東風(fēng)悅達(dá)等許多汽車(chē)制造商都已開(kāi)始著手為用戶(hù)提供維修和汽車(chē)裝飾等售后服務(wù)，并在4S門(mén)店推銷(xiāo)品牌汽車(chē)用品。