交通控制網(wǎng)推動(dòng)智能交通發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速落地

 “治堵控污”交通控制網(wǎng)建設(shè)加速，有望推動(dòng)智能交通快速發(fā)展。而智能交通的快速發(fā)展將帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速落地。車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展的主要推動(dòng)力，整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)將達(dá)到上萬億元的規(guī)模。

隨著信息技術(shù)的不斷提高，提高交通運(yùn)輸?shù)男蕜?shì)在必行，這使得智能交通的延伸更加廣闊，城市智能交通所涵蓋的領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大，市場(chǎng)空間愈加廣闊。而城市智能交通快速發(fā)展的同時(shí)，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)和不斷完善，也將帶動(dòng)其他交通領(lǐng)域的智能化建設(shè)不斷發(fā)展。

目前，國外發(fā)達(dá)國家信息化投入占交通設(shè)施總投入高達(dá)8%-10%的比例，而我國的投入比例僅在2%-3%左右，這表明我國智能交通發(fā)展空間廣闊。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2013年，我國交通行業(yè)信息化投資規(guī)模在610億元左右，相比2012年增長了27.1%，占我國交通固定資產(chǎn)投資的比重為3.9%。在2009-2013年的5年間，我國交通行業(yè)信息化總投資規(guī)模在2015億元左右，年均增長率為26.3%，總投資規(guī)模占同期我國交通固定資產(chǎn)投資的比重為2.9%。

2009-2013年我國交通行業(yè)信息化投資規(guī)模變化情況（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著全國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)一步深化，全國公路建設(shè)投資規(guī)模將繼續(xù)保持較快發(fā)展勢(shì)頭，總投資規(guī)模有望達(dá)到10萬億元。而隨著公路、高速公路通車?yán)锍痰难娱L，存量公路信息化、智能化需求也將不斷增加。目前，國內(nèi)智能交通行業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，未來5年行業(yè)將繼續(xù)保持20%以上的高速增長。城鎮(zhèn)化建設(shè)、新技術(shù)的發(fā)展、BT模式的使用等眾多因素使得行業(yè)需求明確而且空間愈加廣闊。

而國內(nèi)智能交通的快速發(fā)展，也將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速落地。智能交通第一階段是圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)展開的，包括前面所涉及的水陸空各方面硬件設(shè)施及軟件系統(tǒng)集成，其中很重要的是建立高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，但隨著公路信息化的逐步完成，交通擁堵的問題主要來自于道路建設(shè)跟不上汽車增長，在道路建設(shè)有限的條件下，解決擁堵主要靠對(duì)車輛進(jìn)行管理和調(diào)配。

國外發(fā)達(dá)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完成，美國2001年智能交通覆蓋率就達(dá)到80%，每年用于智能交通的試驗(yàn)和部署經(jīng)費(fèi)是2.13億美元，75個(gè)大中城市已有36個(gè)擁有中等或高水平的智能交通系統(tǒng)，美國國家高速公路安全管理局向美國立法部門提議，到2014年美國所有汽車廠商必須為自家生產(chǎn)的汽車安裝電子記錄設(shè)備，以便NHTSA對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析。日本截至2008年4月，已有約2275萬臺(tái)車安裝車載機(jī)，高速公路使用率為73.6%。這表明，美國和日本的智能交通發(fā)展向著以車為對(duì)象的管理模式轉(zhuǎn)變，智能交通將建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)--車聯(lián)網(wǎng)。

近年來，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟硬件條件都已經(jīng)成熟，各大公司都開始紛紛涌入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。近期以來，蘋果、谷歌、百度等都接連推出了各自的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。而在此之前，在汽車企業(yè)層面（福特、寶馬、通用、上汽以及長安等）、電信運(yùn)營商層面（中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和中國電信等）以及通信運(yùn)營商層面（愛立信、華為等），各家公司都開始積極探索車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展商業(yè)模式，這意味著車聯(lián)網(wǎng)不再僅僅停留在概念層面。

在科技部公布的《國家863高科技研究發(fā)展計(jì)劃》中，財(cái)政部與工信部將在“物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)”中將“車聯(lián)網(wǎng)”作為重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)將列入國家重大專項(xiàng)。這表明，車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展的主要推動(dòng)力，整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)將達(dá)到上萬億元的規(guī)模。