九元航空談9元機(jī)票盈利 三大航整體利潤(rùn)下降

2013年，中國(guó)航空公司凈利潤(rùn)整體下降，航空公司盈利來(lái)源增長(zhǎng)匱乏，積極開(kāi)拓新的市場(chǎng)，相比之下，我國(guó)低成本航空處于起步階段，市場(chǎng)空間較大。因此，吉祥航空建立九元航空公司，宣傳“九元機(jī)票”隨時(shí)搶，定位如此低的票價(jià)，不禁讓人懷疑該公司如何盈利。

低成本航空發(fā)展空間較大

深入分析發(fā)現(xiàn)，“九元機(jī)票”不過(guò)是九元航空公司的宣傳手段，并不是所有航班都有投放，且九元航空與波音簽署意向協(xié)議，將購(gòu)買50架波音737系列飛機(jī)。低成本航空在中國(guó)雖然處于起步階段，但有不少航空公司看到這一市場(chǎng)前景，開(kāi)始角逐這一市場(chǎng)。我們知道春秋航空一直是低成本航空市場(chǎng)的知名公司，2013年春秋航空凈利潤(rùn)為7.3億元，同比增長(zhǎng)17.7%，增速較高。可以預(yù)見(jiàn)，吉祥航空想通過(guò)低成本航空公司“九元航空”擴(kuò)大市場(chǎng)份額指日可待，“九元機(jī)票”不久將在廣州首發(fā)問(wèn)世，盈利能力值得看好。

航空業(yè)整體利潤(rùn)下降

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》分析指出，2013年，中國(guó)民航業(yè)整體處于供大于求的狀態(tài)，行業(yè)通過(guò)降價(jià)保量利潤(rùn)不斷壓縮。國(guó)航、南航、東航凈利潤(rùn)較上年都有所下降，2013年利潤(rùn)額分別為33.19億元，18.95億元和23.76億元，同比別分下降32.93%、27.89%和30.72%，下降幅度較大；只有海航略有提升，同比提升9.20%，海航利潤(rùn)來(lái)源主要來(lái)自匯兌收益。

圖表1：2012-2013年國(guó)內(nèi)四大航空公司凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)元）

資料來(lái)源：CAAC 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

機(jī)場(chǎng)業(yè)整體盈利上升

2013年宏觀經(jīng)濟(jì)下行，公商務(wù)出行受到抑制。在航空業(yè)低迷運(yùn)行的態(tài)勢(shì)中，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)仍保持較高速度增長(zhǎng)。2013年，白云機(jī)場(chǎng)凈利潤(rùn)增速達(dá)到18.8%，上海機(jī)場(chǎng)和廈門空港凈利潤(rùn)增速均達(dá)到二位數(shù)，其中，深圳機(jī)場(chǎng)收入和利潤(rùn)總額均有所上漲，利潤(rùn)下降是因機(jī)場(chǎng)建設(shè)引起，2013年深圳機(jī)場(chǎng)搬遷至新航站樓。

圖表2：2013年國(guó)內(nèi)四大機(jī)場(chǎng)公司凈利潤(rùn)同比增幅（單位：%）

資料來(lái)源：CAAC 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，近年來(lái)，由于國(guó)有三大航空公司近年來(lái)不斷擴(kuò)張運(yùn)力規(guī)模，傳統(tǒng)的商務(wù)、旅游航線因運(yùn)力過(guò)剩競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，導(dǎo)致航空公司的盈利壓力越來(lái)越大。因此，2013年，三大航凈利潤(rùn)降幅超三成，與此同時(shí)，由于較高的客座率和較低的運(yùn)營(yíng)成本，低成本航空市場(chǎng)的價(jià)值愈發(fā)凸顯。而各個(gè)機(jī)場(chǎng)不論各大航空公司經(jīng)營(yíng)如何，盈利能力依然較強(qiáng)。