從DHL在美國市場(chǎng)的進(jìn)出看我國快遞企業(yè)國際化進(jìn)程

2014年6月，DHL宣布在闊別美國六年后重新進(jìn)入美國市場(chǎng)，擴(kuò)展新業(yè)務(wù)。DHL即將成為美國聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）在美國市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

DHL全面進(jìn)入美國市場(chǎng)始于2003年，當(dāng)年DHL花費(fèi)近10億美元收購美國國內(nèi)第三大快遞企業(yè)Airborne快遞公司，開始大規(guī)模進(jìn)入美國國內(nèi)快遞市場(chǎng)。已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)取得支配地位的DHL希望通過收購Airborne，擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)來源，增強(qiáng)公司在國際市場(chǎng)上與UPS和FedEx的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

然而現(xiàn)實(shí)卻并沒有向DHL所期望的方向發(fā)展。從DHL進(jìn)入美國市場(chǎng)的第一天開始，公司就受到了來自UPS和FedEx的指控，雖然指控最終以DHL的勝訴告終，但卻延緩了DHL在美國市場(chǎng)的布局，使得接下來幾年DHL在美國國內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)步履艱難。

2004-2008年期間，DHL在美國市場(chǎng)一直處于虧損狀態(tài)，且虧損額逐年擴(kuò)大，從2004年的6.25億美元擴(kuò)大到2008年的13億美元。某些年份其全球市場(chǎng)的盈利甚至還不足以彌補(bǔ)在美國市場(chǎng)的虧損。為了扭轉(zhuǎn)局面，DHL推出了一項(xiàng)20億美元的重組計(jì)劃，然而這一計(jì)劃最終卻遇到諸多阻滯，最終流產(chǎn)。DHL最終不得不宣布于2009年1月30日，關(guān)閉其在美國的地面運(yùn)輸和國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。直到近期宣布重新開啟美國國內(nèi)市場(chǎng)。

DHL在美國市場(chǎng)的沉浮對(duì)我國快遞企業(yè)而言是一個(gè)良好的借鑒。近幾年，我國快遞行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國快遞企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2005-2013年，我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量保持逐年增長的趨勢(shì)，且增長速度呈上升趨勢(shì)，年復(fù)合增長率達(dá)到34.34%。2013年，我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量為91.87億件，同比增長61.58%。

圖表：2005-2013年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量趨勢(shì)圖（單位：億件，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理