從DHL在美國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)出看我國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程

快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批快遞企業(yè)的發(fā)展壯大，如順豐、申通、圓通、匯通等。這些企業(yè)目前在我國(guó)快遞市場(chǎng)上均占有一定的地位。然而，隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)也在加大，除了面對(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，還需要面臨來(lái)自國(guó)際的行業(yè)巨頭，如UPS、FedEx、DHL等，這使得行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率大大下滑。

為此，行業(yè)內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)開始轉(zhuǎn)向利潤(rùn)率更高的國(guó)際物流。其中，順風(fēng)物流無(wú)疑走到了前面，若不包括我國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)，順豐物流第一次在海外設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是在2010年，當(dāng)年順風(fēng)物流首次海外試點(diǎn)選擇了新加坡。隨后幾年，順風(fēng)物流陸續(xù)開通了韓國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、美國(guó)、泰國(guó)、越南和澳大利亞等國(guó)家的業(yè)務(wù)。除了順風(fēng)外，宅急送和申通等也開始進(jìn)軍海外快遞市場(chǎng)，以期獲取國(guó)際業(yè)務(wù)的巨大利潤(rùn)空間，尋求企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

然而進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)并非易事，DHL在美國(guó)市場(chǎng)的6年時(shí)間里，先后受到美國(guó)政府、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及工會(huì)多個(gè)機(jī)構(gòu)的發(fā)難，使得DHL在美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)舉步維艱。以DHL在國(guó)際市場(chǎng)多年耕耘的經(jīng)驗(yàn)，尚且遇到如此多的阻滯，我國(guó)快遞企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程必不會(huì)容易。

對(duì)于我國(guó)快遞企業(yè)而言，踏入國(guó)際市場(chǎng)面臨的首要問(wèn)題就是國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局所需要的資金，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)前期網(wǎng)點(diǎn)布局和開拓市場(chǎng)需要大量的資金投入。當(dāng)年DHL為了在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其前后累計(jì)投入高達(dá)數(shù)十億美元的資金，然而結(jié)果卻并不理想。目前我國(guó)快遞企業(yè)大多實(shí)力有限，并不具備當(dāng)年DHL的資金實(shí)力，因此國(guó)際化進(jìn)程必須首先考慮這個(gè)因素。除了資金因素外，我國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化還將面臨所在地的法律環(huán)境迥異、社會(huì)文化差異、人力成本高企、國(guó)際快遞巨頭沖擊等諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

我國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展歷史相對(duì)較短，國(guó)際化進(jìn)程也就是近幾年的事，與歐美企業(yè)相比，目前還存在較大的差距，尤其是在國(guó)際化進(jìn)程方面。雖然順風(fēng)目前國(guó)際化進(jìn)程已經(jīng)獲得了一定的成績(jī)，但其投入了巨大人力和物力，而這些并不是國(guó)內(nèi)其他企業(yè)能夠效仿的。在整體實(shí)力還不夠突出的情況下，快遞企業(yè)要推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，需要"三思而后行"。