多省市城軌交通規(guī)劃出臺(tái) 城軌市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段
進(jìn)入2014年,我國多個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃都已經(jīng)進(jìn)入審批階段,或已經(jīng)獲得審批,城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的高峰時(shí)期。一方面,隨著我國城市化進(jìn)程的加快,城市人口快速增長,客運(yùn)市場(chǎng)的需求越來越大;另一方面,以汽車為主的傳統(tǒng)交通工具已經(jīng)不能滿足人民的出行需求,迫切需要速度快、運(yùn)量大的城軌交通的建設(shè)。除此之外,隨著環(huán)境污染與能源緊缺問題的出現(xiàn),汽車出行的弊端更加凸顯。因此,建設(shè)城市軌道交通,不僅能夠解決城市的客運(yùn)壓力,還能有利于城市環(huán)境的保護(hù)。
近幾年,我國城市軌道交通建設(shè)速度加快,在城市客運(yùn)市場(chǎng)中的地位也逐漸提升。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:2009-2013年,我國城軌交通運(yùn)營線路長度逐年增長,年復(fù)合增長率為24.23%。2013年,為2408公里,同比增長17.01%。且單條線路的平均長度整體呈增長趨勢(shì),從2010年的27.76公里增長到2012年的29.83公里。從整體發(fā)展情況來看,已經(jīng)遠(yuǎn)超過城市公共汽電車市場(chǎng)的發(fā)展。
圖表1:2009-2013年城軌交通運(yùn)營線路長度趨勢(shì)圖(單位:公里,%)
資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
前瞻網(wǎng)地鐵行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示:在城市客運(yùn)方面,軌道交通的客運(yùn)能力也逐漸提升。2009-2013年,我國城市客運(yùn)量中,公交客運(yùn)量的占比有所下降,但市場(chǎng)份額始終在60%以上。出租車客運(yùn)量整體呈下降的趨勢(shì),2013年為31.32%,但下降幅度較小。而軌道交通的客運(yùn)量占比呈上升的趨勢(shì),2013年達(dá)到8.51%,但市場(chǎng)份額仍然較小。城市客運(yùn)輪渡的市場(chǎng)份額相對(duì)較小,且逐年下降,2013年僅為0.08%。
圖表2:2009-2013年城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖(單位:%)
資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
除了在客運(yùn)、環(huán)境保護(hù)以及能源節(jié)約方面的優(yōu)勢(shì)外,城市軌道交通建設(shè)還帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2012年度,全國有35個(gè)城市在建設(shè)軌道交通線路,估算完成總投資約2600億元。截至2013年9月,我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個(gè),高居世界第一。進(jìn)入2014年,又有多個(gè)省市的軌道交通規(guī)劃出臺(tái)。
近日,京投公司介紹,2015年北京市地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案計(jì)劃新增至22條線路,2020年建設(shè)規(guī)劃計(jì)劃新增12條線路。預(yù)計(jì)到2020年,北京市地鐵線路網(wǎng)線路規(guī)模將達(dá)1000多公里,還需投資約4000億元。
同時(shí),山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳也向外界透露,山東省將把城市道路交通設(shè)施和城市軌道交通設(shè)施作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn),力爭(zhēng)到2020年底全省城市軌道交通建成運(yùn)行200公里以上。
另外,國家發(fā)改委審批通過《鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)》,《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020)》向外界公示,內(nèi)江城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案開始征求意見,呼和浩特城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)入報(bào)批階段。在安徽省,除合肥市已經(jīng)啟動(dòng)軌道交通建設(shè)外,蕪湖、淮南、馬鞍山等市也編制了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。預(yù)計(jì)到到2015年年全國將有40個(gè)城市建設(shè)軌道交通,總在建里程近4000公里。
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