變質肉頻現(xiàn) 農產(chǎn)品冷鏈物流之過？

 近日，洋快餐巨頭麥當勞、肯德基、必勝客再次因供應商——上海福喜食品有限公司“變質肉”事件遭受食品安全和信任雙重危機。“變質肉”事件暴露出中國食品供應鏈的漏洞，食品供應鏈管理在全世界都是一個難題。治理食品供應鏈漏洞需要深入到生產(chǎn)、流通、銷售等各個環(huán)節(jié)。下面我們重點分析的是流通環(huán)節(jié)。

近幾年，中國出現(xiàn)了專門針對快餐業(yè)的冷鏈物流中心及加工中心的企業(yè)，其冷鏈體系也并來達到完整狀態(tài)，與上游種植、養(yǎng)殖基地，半所品加工供應商，但尚未建立起穩(wěn)定的、緊密銜接的冷鏈服務網(wǎng)絡，因此就整體冷鏈體系來看，還未形成鏈，只存在于建立起節(jié)點的狀態(tài)。當然國內更多的普通連鎖快餐企業(yè)連基本的常、低溫物流中心與加工中心體系還未建立。

目前，國內發(fā)展較快的中餐類連鎖快餐企業(yè)也陸續(xù)在主業(yè)務區(qū)（比如：北京、深圳、上海）規(guī)劃建立服務干自有企業(yè)的物流（常溫、冷鏈）及加工中心，比如：北京的吉野家、呷哺呷哺、深圳的面點王、嘉旺城市快餐、麗華決餐、味干拉面等等，中式快餐企業(yè)的物流及加工中心由子在建設之初即定義為企業(yè)內物流，較少對外提供服務。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，我國肉類冷鏈還未形成完善獨立的體系，數(shù)據(jù)顯示，白條肉、熱鮮肉約占全部生肉上市量的60%左右，冷鮮肉和小包裝分割肉各自僅占10%，肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的15%，與發(fā)達國家肉類冷鏈流通率100%、肉制品占肉類總產(chǎn)量比重50%的水平相比差距很大，不能適應城鄉(xiāng)居民肉食消費結構升級的要求。農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著肉類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)肉類商品化率70%計算，可以得出，2013年，我國肉類流通量約為5976萬噸。

圖表1：2006-2013年中國肉類流通量走勢圖（單位：萬噸）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，中國肉類消費主要的冷鏈產(chǎn)品是冷鮮肉、冷凍肉和一些需要低溫的肉制品。這些低溫肉的銷售主要是以大型超市為主。而這些超市的冷鏈配送主要有三種模式，一種是完全依靠第三方物流來進行配送；另一種是超市具有自己的冷藏車，如華潤超市；最后一種是超市會和第三方物流公司進行協(xié)議專用部分冷藏車，如Teseo。

中國目前有肉類冷庫1萬余座，這占據(jù)了中國冷庫總體數(shù)量的1/3多，其中山東和河南的肉類冷庫數(shù)量最多，這主要是因為這兩個地方具有得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢。在凍肉和冷鮮肉方面，河南省和山東省雙足鼎立，兩省產(chǎn)量合計相當于全國總產(chǎn)量的40%左右，貨物發(fā)往全國各地；除這兩省之外，遼寧、湖南和四川省產(chǎn)量也相對較高，主要發(fā)送到臨近區(qū)域或省內消費。此外，目前我國肉類企業(yè)擁有的冷藏車數(shù)量嚴重不足，約有3萬輛，80%-90%左右的禽肉都是用普通卡車裝運，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右?？梢姡袊r產(chǎn)品冷鏈物流與發(fā)達國家還有一定差距。