康迪“微公交”助力電動汽車發(fā)展

 經(jīng)過多年的快速發(fā)展，電動汽車取得了一次又一次的突破，但電池續(xù)航里程短、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題一直沒有得到有效的解決，而吉利控股集團與康迪科技集團聯(lián)合推出的微公交則有效地避開了電動汽車的弱點，帶動了電動汽車需求。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2013年，我國電動汽車銷量逐年增長，占新能源汽車的比重也有所提升。2013年，電動汽車產(chǎn)量約為14243輛，占比為81.39%，銷量為14604輛，占比約為82.98%。

圖表1：2011-2013年中國電動汽車市場銷售額情況（單位：輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

近年來，特斯拉掀起了一陣新能源汽車的風暴，并且公開公司所有的專利來助力電動汽車的發(fā)展，但截至到2013年底，全球電動汽車市場3年累計銷量共50萬輛，銷售最多的美國也僅20萬輛，而2013年僅中國乘用車的銷量就超過2000萬輛，電動汽車的銷量相比于普通乘用車市場還有很長的一段路要走。

而康迪“微公交”則能在很大程度上提升純電動汽車的銷量，“微公交”是國內(nèi)首創(chuàng)的純電動汽車分時租賃服務(wù)，只要你有駕照，一小時付上20元錢，隨租隨走。“微公交”的來源：如果把地鐵、公交這些交通線路成為大動脈，那么地鐵站、公交站到家門口的距離就是“毛細血管”，純電動汽車租賃系統(tǒng)主要是在“毛細血管”發(fā)揮作用，因此成為“微公交”。

目前，康迪“微公交”主要在杭州試行，整個杭州約有7150輛純電動汽車奔跑在路上，而其中來自于康迪“微公交”的車輛有5000輛。康迪“微公交”采用只租不賣的方式，通過分時租賃、團體長租交給消費者。有2人座、4人座兩款租賃車型供消費者選擇，租車費用按小時計算：2座車20元1小時，年租金9600元；4座車25元1小時，年租金14400元。

2014年5月，杭州轉(zhuǎn)塘街道象山片區(qū)和康迪又簽訂了707輛“微公交”租賃權(quán)，目前打開局面的“微公交”已經(jīng)形成了供不應求的局面。根據(jù)杭州的試點情況來看，如果康迪“微公交”在全國50個大中城市鋪開來，按照每個城市平均5000量的需求來看，那么電動車的需求將會達到25萬輛，如果以10年為期限，則年均增加需求2.5萬輛。相信未來還會涌現(xiàn)出各種各樣的電動車模式，將大大帶動電動車的銷量。