康迪“微公交”助力電動(dòng)汽車發(fā)展
經(jīng)過多年的快速發(fā)展,電動(dòng)汽車取得了一次又一次的突破,但電池續(xù)航里程短、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題一直沒有得到有效的解決,而吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)聯(lián)合推出的微公交則有效地避開了電動(dòng)汽車的弱點(diǎn),帶動(dòng)了電動(dòng)汽車需求。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2011-2013年,我國電動(dòng)汽車銷量逐年增長(zhǎng),占新能源汽車的比重也有所提升。2013年,電動(dòng)汽車產(chǎn)量約為14243輛,占比為81.39%,銷量為14604輛,占比約為82.98%。
圖表1:2011-2013年中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售額情況(單位:輛)
資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
近年來,特斯拉掀起了一陣新能源汽車的風(fēng)暴,并且公開公司所有的專利來助力電動(dòng)汽車的發(fā)展,但截至到2013年底,全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)3年累計(jì)銷量共50萬輛,銷售最多的美國也僅20萬輛,而2013年僅中國乘用車的銷量就超過2000萬輛,電動(dòng)汽車的銷量相比于普通乘用車市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的一段路要走。
而康迪“微公交”則能在很大程度上提升純電動(dòng)汽車的銷量,“微公交”是國內(nèi)首創(chuàng)的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù),只要你有駕照,一小時(shí)付上20元錢,隨租隨走。“微公交”的來源:如果把地鐵、公交這些交通線路成為大動(dòng)脈,那么地鐵站、公交站到家門口的距離就是“毛細(xì)血管”,純電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)主要是在“毛細(xì)血管”發(fā)揮作用,因此成為“微公交”。
目前,康迪“微公交”主要在杭州試行,整個(gè)杭州約有7150輛純電動(dòng)汽車奔跑在路上,而其中來自于康迪“微公交”的車輛有5000輛??档?ldquo;微公交”采用只租不賣的方式,通過分時(shí)租賃、團(tuán)體長(zhǎng)租交給消費(fèi)者。有2人座、4人座兩款租賃車型供消費(fèi)者選擇,租車費(fèi)用按小時(shí)計(jì)算:2座車20元1小時(shí),年租金9600元;4座車25元1小時(shí),年租金14400元。
2014年5月,杭州轉(zhuǎn)塘街道象山片區(qū)和康迪又簽訂了707輛“微公交”租賃權(quán),目前打開局面的“微公交”已經(jīng)形成了供不應(yīng)求的局面。根據(jù)杭州的試點(diǎn)情況來看,如果康迪“微公交”在全國50個(gè)大中城市鋪開來,按照每個(gè)城市平均5000量的需求來看,那么電動(dòng)車的需求將會(huì)達(dá)到25萬輛,如果以10年為期限,則年均增加需求2.5萬輛。相信未來還會(huì)涌現(xiàn)出各種各樣的電動(dòng)車模式,將大大帶動(dòng)電動(dòng)車的銷量。
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