國內包裹快遞市場全面開放 市場呈現四分天下格局
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9月24日,李克強總理主持召開國務院常務會議上,決定全面開放國內包裹快遞市場,對符合許可條件的外資快遞企業(yè),按核定業(yè)務范圍和經營地域發(fā)放經營許可。由于受到國家郵政法規(guī)的限制,外資企業(yè)主要是經營國際業(yè)務,很難開展全面的快遞業(yè)務。此次政策的出臺,是繼批準聯邦快遞(中國)有限公司、優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司經營國內快遞業(yè)務后,再一次對外資開放。這一政策的出臺,將加劇國內快遞市場的競爭,也將推動內外資公平有序競爭。
前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示:2005-2013年,我國快遞行業(yè)業(yè)務總量保持逐年增長的趨勢,且增長速度呈上升趨勢,年復合增長率達到34.34%。2013年,我國快遞行業(yè)業(yè)務總量為91.87億件,同比增長61.58%。
2005-2013年,我國快遞行業(yè)收入保持逐年增長的趨勢,且增長速度呈上升趨勢,年復合增長率達到25.14%。2013年,我國快遞行業(yè)收入為1441.7億元,同比增長36.62%。
2007-2013年,快遞行業(yè)占郵政業(yè)收入比重總體保持上升趨勢。2013年達到最大比例56.59%,表明快遞行業(yè)在郵政業(yè)中的市場地位逐漸提升。
圖表1:2005-2013年中國快遞行業(yè)業(yè)務總量趨勢圖(單位:億件,%)
資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理
圖表2:2005-2013年中國快遞行業(yè)收入(年度)趨勢圖(單位:億元,%)
資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理
前瞻網快遞行業(yè)報告顯示,雖然近幾年我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速,快遞企業(yè)數量已近萬家,但規(guī)模200百億元的目前只有郵政EMS和順豐兩家,位于第二方陣的“三通一達”,規(guī)模均在數100-200億元,眾多第三、第四方陣小企業(yè)則在億元以下。而在美國,三大快遞公司已經占有市場95%的份額。
2009年10月1日修訂后的《郵政法》正式施行后,除國務院規(guī)定范圍的信件快遞業(yè)務和國家公文快遞業(yè)務由中國郵政速遞物流股份有限公司專營,以及外商不得投資經營國內信件快遞業(yè)務外,中國快遞行業(yè)其他領域已無關于經營主體的限制性規(guī)定。因此,我國快遞市場始終由EMS、順豐、“三通一達”以及其他民營快遞企業(yè)占領。市場上存在低價格、同質化競爭現象,缺乏差異化服務。
此次全面開放國內包裹快遞市場,將進一步加劇國內快遞市場的競爭。國內快遞市場將呈現四分天下的格局。包括國有、民營、外資(或合資)三種所有制形式。其中,民營企業(yè)又包括第三方快遞企業(yè)和電商快遞企業(yè)。將形成多種所有制并存、多元主體競合、多層次服務共生的快遞市場發(fā)展格局。
與外資快遞巨頭相比,我國快遞企業(yè)的整體實力較弱。以聯邦快遞為例,聯邦快遞年營業(yè)收入約420億美元,公司旗下擁有30多萬名員工,有688架飛機,超過9萬輛遞送車,快件日處理量超過900萬件。而中國最大的快遞企業(yè),年營業(yè)額也不過200億元人民幣左右,不到聯邦快遞的十分之一。中國快遞企業(yè)中,只有EMS和順豐兩家有自己的飛機,加在一起不到30架,不足聯邦快遞的二十分之一。面對外資企業(yè)的全面進入,如何采取有效的應對策略是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。
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前瞻經濟學人
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