國內包裹快遞市場全面開放 市場呈現四分天下格局

相關推薦

快遞行業(yè)發(fā)展趨勢報告 最新行業(yè)動態(tài)，解密市場盈利點，把握行業(yè)競爭主動權 詳細>>

“洋快遞”入侵國內市場 快遞行業(yè)新一輪

“雙十一”快遞包裝垃圾成堆 我國包裝市

“雙十一”后時代：瘋狂的快遞運送

 9月24日，李克強總理主持召開國務院常務會議上，決定全面開放國內包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務范圍和經營地域發(fā)放經營許可。由于受到國家郵政法規(guī)的限制，外資企業(yè)主要是經營國際業(yè)務，很難開展全面的快遞業(yè)務。此次政策的出臺，是繼批準聯邦快遞（中國）有限公司、優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司經營國內快遞業(yè)務后，再一次對外資開放。這一政策的出臺，將加劇國內快遞市場的競爭，也將推動內外資公平有序競爭。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2005-2013年，我國快遞行業(yè)業(yè)務總量保持逐年增長的趨勢，且增長速度呈上升趨勢，年復合增長率達到34.34%。2013年，我國快遞行業(yè)業(yè)務總量為91.87億件，同比增長61.58%。

2005-2013年，我國快遞行業(yè)收入保持逐年增長的趨勢，且增長速度呈上升趨勢，年復合增長率達到25.14%。2013年，我國快遞行業(yè)收入為1441.7億元，同比增長36.62%。

2007-2013年，快遞行業(yè)占郵政業(yè)收入比重總體保持上升趨勢。2013年達到最大比例56.59%，表明快遞行業(yè)在郵政業(yè)中的市場地位逐漸提升。

圖表1：2005-2013年中國快遞行業(yè)業(yè)務總量趨勢圖（單位：億件，%）

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

圖表2：2005-2013年中國快遞行業(yè)收入（年度）趨勢圖（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

前瞻網快遞行業(yè)報告顯示，雖然近幾年我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速，快遞企業(yè)數量已近萬家，但規(guī)模200百億元的目前只有郵政EMS和順豐兩家，位于第二方陣的“三通一達”，規(guī)模均在數100-200億元，眾多第三、第四方陣小企業(yè)則在億元以下。而在美國，三大快遞公司已經占有市場95%的份額。

2009年10月1日修訂后的《郵政法》正式施行后，除國務院規(guī)定范圍的信件快遞業(yè)務和國家公文快遞業(yè)務由中國郵政速遞物流股份有限公司專營，以及外商不得投資經營國內信件快遞業(yè)務外，中國快遞行業(yè)其他領域已無關于經營主體的限制性規(guī)定。因此，我國快遞市場始終由EMS、順豐、“三通一達”以及其他民營快遞企業(yè)占領。市場上存在低價格、同質化競爭現象，缺乏差異化服務。

此次全面開放國內包裹快遞市場，將進一步加劇國內快遞市場的競爭。國內快遞市場將呈現四分天下的格局。包括國有、民營、外資（或合資）三種所有制形式。其中，民營企業(yè)又包括第三方快遞企業(yè)和電商快遞企業(yè)。將形成多種所有制并存、多元主體競合、多層次服務共生的快遞市場發(fā)展格局。

 與外資快遞巨頭相比，我國快遞企業(yè)的整體實力較弱。以聯邦快遞為例，聯邦快遞年營業(yè)收入約420億美元，公司旗下擁有30多萬名員工，有688架飛機，超過9萬輛遞送車，快件日處理量超過900萬件。而中國最大的快遞企業(yè)，年營業(yè)額也不過200億元人民幣左右，不到聯邦快遞的十分之一。中國快遞企業(yè)中，只有EMS和順豐兩家有自己的飛機，加在一起不到30架，不足聯邦快遞的二十分之一。面對外資企業(yè)的全面進入，如何采取有效的應對策略是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。