3D打印汽車Strati走上紐約街頭 個性化定制汽車越來越受歡迎

 最近，一輛名為Strati，由LocalMotors、辛辛那提股份有限公司以及橡樹嶺國家實驗室打印并組裝完成的3D打印汽車走上紐約街頭，引發(fā)了人們對其極大的關(guān)注。

Strati是一款雙座電動車,最高時速可達(dá)80公里,充一次電花費(fèi)3.5小時,單次充滿電可續(xù)航100公里。其獨(dú)特之處在于,只有40多個零件,而傳統(tǒng)汽車零部件則超過2萬個。其中大部分零件,如車身、底盤、中心控制臺、引擎罩等都由3D打印,諸如發(fā)動機(jī)、懸架、變速箱、輪胎、座椅等部件則依然由傳統(tǒng)工藝完成,比如其動力系統(tǒng)來自雷諾汽車公司。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國3D打印產(chǎn)業(yè)市場需求與投資潛力分析報告》顯示，近些年來，汽車行業(yè)有兩個較為明顯的發(fā)展趨勢：1）車型的更新速度逐漸加快，單一產(chǎn)品生命周期縮短；2）對汽車的環(huán)保和輕質(zhì)化的性能要求逐漸提高。

圖表1：汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

對于前者而言，迫于競爭壓力，一款車型要獲得較好的盈利空間，從設(shè)計到推向市場的時間需要盡可能縮短。利用3D打印技術(shù)進(jìn)行樣件制造，可以大幅縮短新產(chǎn)品設(shè)計過程中實驗測試的時間。同時，在生產(chǎn)過程中使用的模具，也可以通過3D打印技術(shù)來制造，縮短模具的制造時間。

3D打印研究報告顯示，3D打印在小批量物件制造方面具有無可比擬的效率，尤其適合制作模具。以制作一件28x15x7cm的復(fù)雜零件為例，傳統(tǒng)制模需要花費(fèi)30天、1萬元成本，使用FDM快速成型僅需要40小時、3000元。并且，3D打印允許更多試錯的過程，是工業(yè)設(shè)計師的理想輔助設(shè)備。

圖表2：近年來3D打印技術(shù)汽車廠商車身模具的平均研發(fā)時間及預(yù)測（單位：月）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

對于后者，汽車的環(huán)保和輕質(zhì)化的實現(xiàn)，在一定程度上，取決于部件和結(jié)構(gòu)的設(shè)計。相對于傳統(tǒng)工藝，3D打印技術(shù)的制造自由度相對較高；設(shè)計不必遷就制造工藝的可實現(xiàn)性。從而提升部件的性能。

盡管3D打印技術(shù)直接用于傳統(tǒng)汽車部件的生產(chǎn)還不具備經(jīng)濟(jì)性，但在一些小眾市場仍然存在大面積應(yīng)用的可能性。Local Motors是一家基于網(wǎng)站社區(qū)平臺建立的汽車制造企業(yè)，主要面向個性化的小眾汽車市場，公司定下的銷售上限是每種車型的銷售量不會超過2000輛。網(wǎng)站社區(qū)內(nèi)的注冊用戶可以提交自己喜愛的各種汽車創(chuàng)意方案，各種方案在集體投票中競爭，對于勝出方案，公司會組建項目團(tuán)隊進(jìn)行開發(fā)制造。

另外，在汽車部件的直接制造方面，未來可能較快發(fā)展起來的是汽車維修和零部件更換。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式下，汽車的零部件更換需要從制造廠商重新進(jìn)貨，一般價格較高。如果使用3D打印技術(shù)，只需要獲得汽車部件的數(shù)據(jù)文件，就可以自行制造?，F(xiàn)階段，以福特為代表的汽車廠商正在聯(lián)合4S店進(jìn)行這類商業(yè)模式的探討和嘗試。