墨西哥撤銷中國公司中標(biāo)結(jié)果 “高鐵外交”道阻且長

11月7日下午，中國第一個(gè)“走出去”的高鐵項(xiàng)目突遭變故。墨西哥總統(tǒng)發(fā)表聲明，撤銷了本月3日中國公司高鐵項(xiàng)目的中標(biāo)結(jié)果。消息一出，不僅中國鐵建股票下跌4.94%，整個(gè)高鐵板塊都基本翻綠。墨西哥方面對(duì)比回應(yīng)稱，此舉是為了“保證競標(biāo)的合法性，避免出現(xiàn)任何非透明性的問題。”然而，作為第一個(gè)中國高鐵集體出海的訂單，此次變故讓人始料未及。

據(jù)悉，墨西哥高鐵項(xiàng)目是為連接墨西哥首都和克雷特羅州中心城市而建，該項(xiàng)目計(jì)劃全長210公里，最高時(shí)速可達(dá)300公里。該項(xiàng)目在8月份公開招標(biāo)之時(shí)，便吸引了17家公司競標(biāo)，其中不乏阿爾斯通、西門子等世界一流高鐵公司。但不知什么原因，投標(biāo)截止日期之前，墨西哥交通部僅收到了一份來自中國公司的投標(biāo)書，作為唯一參與投標(biāo)的中國公司，毫無疑問成功拿到了該項(xiàng)目的標(biāo)的。

此前，中國鐵建在中標(biāo)后表示將承擔(dān)墨西哥高鐵包括設(shè)計(jì)、施工、裝備制造等一系列項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目中的核心技術(shù)也全部由中國高鐵方面提供，因此，這次投標(biāo)是對(duì)中國高鐵的極大肯定，也將會(huì)給今后高鐵走出國門帶來示范效應(yīng)。早在今年10月，中國南車就向美國加州投遞高鐵項(xiàng)目意向書，確認(rèn)參與美國首條高鐵的項(xiàng)目競爭。但美國高鐵項(xiàng)目的競爭十分激烈，南車能否成功競標(biāo)尚無定論。該項(xiàng)目懸而未決之際，墨西哥項(xiàng)目的撤銷又給中國高鐵蒙上了陰影。

對(duì)此，中國工程院院士王夢(mèng)恕表示，中國高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國高鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)9356公里，居世界第一位；2013年，隨著新建高鐵陸續(xù)投入運(yùn)營，我國高鐵總運(yùn)營里程過萬，達(dá)到11028公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

圖表：2009-2013年中國高鐵營運(yùn)里程（單位：公里，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

盡管中國高鐵“渾身是寶”，但想真正走出國門也并非易事，“高鐵外交”依然前路漫漫，迷霧重重。盡管中國在高鐵項(xiàng)目建設(shè)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是高鐵技術(shù)的復(fù)雜性和嚴(yán)密性畢竟遠(yuǎn)超其他軌道交通，在項(xiàng)目的建設(shè)上各國都非常謹(jǐn)慎。而對(duì)于墨西哥撤銷投標(biāo)結(jié)果這一事件，筆者倒認(rèn)為這并不會(huì)對(duì)中國高鐵造成多大的影響，這背后也未必有多么復(fù)雜的政治因素。質(zhì)量和造價(jià)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)極具競爭力，既然出資方撤銷合同，那中國也不妨在產(chǎn)品和技術(shù)方面再做反思，爭取再次投標(biāo)之時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。第一個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)并運(yùn)營順利之后，就會(huì)正式拉開高鐵“出海”的序幕。