“雙十一”后時代：瘋狂的快遞運送

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“雙十一”后時代：瘋狂的快遞運送

“雙十一”的余熱剛過，近來討論的熱點不是炫耀淘寶“剁手”多少，就是對“包裹”何時到望眼欲穿。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國快遞企業(yè)市場競爭分析及企業(yè)競爭策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示，11日當(dāng)天，淘寶總成交額達(dá)571.12億元，同比增長58%，產(chǎn)生包裹2.78億件包裹，同比增長83%，這數(shù)字除了說明淘寶“雙十一”的品牌影響力深植人心外，還說明了國人強大的消費能力，難怪馬云也要發(fā)聲為“敗家女人”正名。

圖表1：2009-2014年淘寶“雙十一”成交額變化情況（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表2：2014年淘寶“雙十一”產(chǎn)生包裹情況（單位：億件）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

馬云曾說過不擔(dān)心今年的成交額，只是憂心后期的物流配送。相比以往，盡管包裹量倍增，但“雙十一”倉庫爆倉的局面會有所緩解。經(jīng)過過去幾年的網(wǎng)絡(luò)鋪陳與準(zhǔn)備，今年“雙十一”的快遞派送在一、二線城市會順利完成，但是三、四線城市則可能出現(xiàn)爆倉，原因在于三、四線城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。

為應(yīng)對雙十一，今年快遞企業(yè)新招錄20萬左右快遞員，擴建了轉(zhuǎn)移中心100余處，增加作業(yè)場地近190萬平方米，新增干線車輛1.2萬臺以上，此外，還增加了快遞專用貨機線路40余條，合作航線200余條，并開設(shè)高鐵班列3對6列次，運行在京滬線、京廣線，滬深線每天也有3對6列次高鐵在運送快件。據(jù)統(tǒng)計，今年共有120萬快遞員加入雙十一。

除了快遞公司提前備戰(zhàn)外，各大電商平臺也紛紛出招為解決爆倉，如利用大數(shù)據(jù)分配訂單、延長促銷期、門店自提優(yōu)惠活動等。

圖表3：2014年主要電商平臺“雙十一”防爆倉措施

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

且不說物流企業(yè)和電商平臺如何解決“爆倉”問題，對于網(wǎng)購用戶來說，能在最短時間內(nèi)收到包裹才算得上是一次成功的網(wǎng)購經(jīng)歷。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心統(tǒng)計，用戶對網(wǎng)購不滿意的原因有一半來自快遞環(huán)節(jié)。主要是由于快遞企業(yè)全部精力都在于如何應(yīng)對業(yè)務(wù)量暴增，服務(wù)質(zhì)量難以保障，貨物丟失、損毀、延時時有發(fā)生，甚至出現(xiàn)快遞員工盜竊、順手牽羊、掉包等事件。

圖表4：網(wǎng)購不滿意原因分布（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表5：網(wǎng)購行業(yè)對快遞企業(yè)的需求分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

所以說，今年的“雙十一”對物流行業(yè)是一個挑戰(zhàn)，除了三、四線城市面臨爆倉的可能性較高以外，快遞公司的短時處理能力成為眾人關(guān)注的焦點。除了物流業(yè)新增人員、設(shè)備、倉庫和提高運能外，未來三、四線城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施也還有待完善。