社會效益明顯 未來七年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)年均增幅有望突破30%

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社會效益明顯 未來七年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)

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BAT聚焦汽車產(chǎn)業(yè) 車聯(lián)網(wǎng)有望成為大數(shù)

近年來，中國道路建設(shè)里程成倍增加，城市人口逐漸增多，城市規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。這一方面提高了中國的城市化水平，讓人們能夠充分享受現(xiàn)代化的生活方式；另一方面，這也給城市交通帶來極大的壓力，使得中國主要城市的交通擁堵狀況越來越嚴(yán)重，行路難、乘車難、等車久已成為人民群眾反映的最大社會熱點(diǎn)之一。

目前我國大多數(shù)城市都不同程度地存在著交通擁堵的現(xiàn)象，在全國六百多個城市中，越有三分之二以上的城市都會在交通高峰時段出現(xiàn)機(jī)動車車速下降，交通擁堵嚴(yán)重的現(xiàn)象，在大中城市，交通擁堵尤為明顯。前瞻網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報告研究顯示，二季度，中國部分特大型和大型城市擁堵延時指數(shù)均在2以上（即因?yàn)榻煌〒矶?，公眾需花費(fèi)非擁堵狀態(tài)下2倍以上的時間到達(dá)目的地）。不同城市里，上海擁堵程度排名居首，擁堵延時指數(shù)2.16，出行平均擁堵時長15.73分鐘；杭州趕超北京成第二擁堵城市，季度平均擁堵延時指數(shù)2.10。

各大城市交通環(huán)境脆弱，路網(wǎng)通行效率下降，經(jīng)常發(fā)生面積大、時間長的擁堵現(xiàn)象，導(dǎo)致居民出現(xiàn)時間、交通運(yùn)輸成本等明顯提高，造成了極大的時間和金錢的浪費(fèi)，對城市產(chǎn)生越來越大的壓力，成為我國城市發(fā)展的主要隱憂，也成為我國亟待解決的城市化問題之一。而近年來，隨著智能交通行業(yè)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們欣喜地發(fā)現(xiàn)，交通擁堵緩解開始有了盼頭。

車聯(lián)網(wǎng)對于緩解交通擁堵的意義，我們可以做如下理解：裝載在車輛上的電子標(biāo)簽和數(shù)據(jù)集采器等設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。如果車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會上得到普遍運(yùn)用（從政府到私家車），那么，我們可以想象，所有的車輛運(yùn)行信息都將呈現(xiàn)在整體的互聯(lián)網(wǎng)平臺上，交通部門可以通過平臺實(shí)時監(jiān)控車輛運(yùn)行信息，并通過自身交通管理能力的完善，根據(jù)不同情況實(shí)時地對擁堵路段車輛進(jìn)行導(dǎo)流；同時，根據(jù)平臺所提供的較為確切的交通運(yùn)行信息，規(guī)劃之后的交通路段和車流的布局。

當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)對于緩解交通擁堵的意義，其作用不宜做過早的估計。城市交通擁堵解決的根本點(diǎn)仍舊著眼于城市道路的合理規(guī)劃，以及整座城市運(yùn)行的合理規(guī)劃（包括商圈的布局、不同行業(yè)早晚上班時間調(diào)整而避免早晚高峰等等）。車聯(lián)網(wǎng)在緩解交通擁堵的過程中，主要扮演的仍舊是車輛互聯(lián)及提供信息的功能。車輛互聯(lián)一方面能提供更全面的交通信息，另一方面，能夠讓人們選擇更為理性的出行方式（包括出行時間、路段、乘用工具等的選擇）。這些都需要培養(yǎng)人們的習(xí)慣，需要長時間的信息的積累，才能真正對城市道路規(guī)劃和城市規(guī)劃產(chǎn)生作用。

除了在解決交通擁堵問題上的社會效益之外，根據(jù)西方車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，我們會發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通事故的解決上也有巨大意義——根據(jù)歐盟數(shù)據(jù)，在歐洲的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)E-Call運(yùn)行后，交通事故響應(yīng)時間將縮短50%，有關(guān)部門能更快速地?fù)尵葌麊T，在歐盟國家，每年將有2500條生命被及時挽救；而歐盟國家則相應(yīng)地每年將會節(jié)約260億歐元。

目前，我國已日益發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的巨大社會和經(jīng)濟(jì)效益，早在2012年。汽車物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為我國重大專項(xiàng)，上報國務(wù)院。目前，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）項(xiàng)目將列為我國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目，一期撥款達(dá)百億級別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。

圖表：2005-2014年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模趨勢（單位：萬戶）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，從2005年至2013年，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量從5萬增至600萬，年復(fù)合增長率達(dá)到81.92%。而隨著我國汽車保有量和產(chǎn)量的不斷增長，預(yù)計，這一數(shù)字還將擴(kuò)大，到2014年，將接近900萬戶，2015年有望突破1300萬戶，2020年突破5000萬戶。2014-2020年車聯(lián)網(wǎng)用戶的年均增幅有望達(dá)到33.48%，行業(yè)滲透率超過20%。