春運火車票搶購進入高峰期 解析中國人的過年回家不了情

小時候，當(dāng)我們還是孩童時，最期待的日子莫過于過年，因為那是與父母團聚的最好時光，尤其是那一桌的年夜飯更是讓人難以忘懷。時光流逝，即使遠離故鄉(xiāng)，那一縷鄉(xiāng)愁仍縈繞心頭，熟不知，那一縷鄉(xiāng)愁也是一張小小的車票，尤其是年關(guān)將近，歸心似箭，不少人群早已埋首于電腦前進行搶票行動。

尤其是最近2015年春節(jié)放假計劃一出，立刻進入春運火車票搶購高峰期。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國鐵路行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，春運一般是40天，近年來春運期間的客流總量一直呈上升趨勢，正好說明人們對過年回家的期盼與日俱增，尤其是現(xiàn)如今運輸工具和購票手段多樣化為人們回家提供了更多的便捷性。

圖表1：2011-2014年春運客流總量情況（單位：天，億人次）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，根據(jù)360瀏覽器搶票王的數(shù)據(jù)顯示，春運期間出發(fā)城市主要還是集中在經(jīng)濟發(fā)達的城市，如廣州、北京、深圳和上海等，從12月7日春運火車票預(yù)售起至12月15日，在網(wǎng)上搶到票的人廣州就占了35.8%，廣州也成為全國熱門出發(fā)城市搶票之首，而全國去往武漢的還鄉(xiāng)旅客最多，占比7.5%。

圖表2：中國人還鄉(xiāng)地圖

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

雖然國家有關(guān)部門已提前公布春節(jié)放假計劃和提前開放購票渠道，但"春運一票難求"的局面至今仍無法根除。今年鐵路總公司將鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期由目前的20天逐步延長至60天，但計劃始終趕不上變化，對大部分人來說，又有多少人能提前兩個月就安排好行程呢？

今年鐵路公司延長火車票預(yù)售期，目的是想將乘客的購票難題提前在兩個月內(nèi)分解完畢，對乘客而言，出行計劃一旦改變，提前購票就失去了意義，而持票者面臨改簽或退票的麻煩，這還會增大鐵路部門的工作量，增加他人的購票難度。另外，預(yù)售期延長，也意味著將會有更多的票源會事先流入到黃牛黨的手中，使得真正想回家的人回家的成本又會增加。

都說"有錢木錢回家過年"，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的大背景下，人口流動的加快速度大過運輸系統(tǒng)運力增長的速度，使得"春運一票難求"的局面得不到根除。要真正解決春運難題，不能僅靠增加運力，還要從疏解客流上想辦法，主要有以下幾點建議可供參考：

圖表3：解決春運問題的建議

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理