北京新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)出臺 力度有所減弱
12月19日,北京市財政局公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》。2015年起,消費者購買純電動小客車最多可獲補(bǔ)助5.4萬元,購買燃料電池小客車的補(bǔ)助最高為18萬元,此外,汽車生產(chǎn)企業(yè)享受中央和北京市財政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價格的60%,按車輛銷售價格60%扣除中央補(bǔ)助后計算北京市財政補(bǔ)助額。對于實行公務(wù)用車編制管理的單位購買新能源小客車,不享受北京市財政補(bǔ)助。該標(biāo)準(zhǔn)將執(zhí)行三年。
讓人不解的是,從各方面看,新標(biāo)準(zhǔn)對新能源汽車的扶持力度都不及2014年,這與北京霧霾現(xiàn)狀和對新能源的倡導(dǎo)未免有所相悖。北京市財政部門表示,是因為考慮到新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)日趨成熟,產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大等因素,才適當(dāng)?shù)膶徺I新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)予以下調(diào)。
雖然我國的新能源汽車發(fā)展勢頭正足,但筆者認(rèn)為,補(bǔ)貼政策下調(diào)這一做法仍為時尚早。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,2013年中國新能源汽車產(chǎn)量1.75萬輛,較上年同比增長了39.7%,2014年上半年,中國新能源汽車產(chǎn)量20692輛,與上年同期相比增長了251.61%,無疑,新能源汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展時期,但這樣的成果與國家的政策導(dǎo)向息息相關(guān),不論是對企業(yè)或個人,近年來各省的補(bǔ)貼政策均十分“給力”,而此次標(biāo)準(zhǔn)下調(diào),重要的并不是下調(diào)多少,而是是否會動搖購買者的購買信心。
圖表1:2011-2014年上半年我國電動汽車產(chǎn)量分析圖(單位:輛)
資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
另一方面,即便是近年來我國新能源汽車發(fā)展迅猛,但與發(fā)展規(guī)劃要實現(xiàn)的2015年銷售新能源汽車50萬輛的目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)。此外,配套設(shè)施差、電池續(xù)航能力差以及充電時間長等問題仍困擾著消費者,同時也制約著新能源汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。
目前,我國的新能源汽車市場尚未成熟,尤其是在消費者接受度和認(rèn)可度方面還有較大的努力空間,在這種情況下應(yīng)從消費者角度出發(fā),刺激其購買新能源汽車的積極性,而非使其動搖或進(jìn)行打擊。
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前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人
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