“洋快遞”入侵國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 快遞行業(yè)新一輪整合即將來(lái)襲

近日，國(guó)家郵政局對(duì)14家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況進(jìn)行了公示。公示信息顯示，嘉里大通、雅瑪多和OCS三家企業(yè)正式申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。值得注意的是，這三家企業(yè)的母股公司分別是香港嘉里大通、日本雅瑪多集團(tuán)和日本全日空航空公司，也就是說，這三家企業(yè)均為合資企業(yè)。而此前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)擁有“快遞牌照”的外資快遞只有UPS、FedEx和DHL三家。

其實(shí)早在9月底，國(guó)務(wù)院已經(jīng)決定對(duì)國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)進(jìn)行全面開放，三家國(guó)際快遞公司的牌照申請(qǐng)，也對(duì)該政策進(jìn)行了印證。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2007-2013年，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，且增長(zhǎng)速度呈上升趨勢(shì)。2013年，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量為91.87億件，同比增長(zhǎng)61.58%。2014年前十月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成106.76億件，同比增長(zhǎng)51.9%。總的來(lái)說，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢(shì)。

圖表1：2007-2014年10月中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量趨勢(shì)圖（單位：億件，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

但伴隨著快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)而來(lái)的，還有該行業(yè)激增的申訴量和不斷下降的利潤(rùn)率。據(jù)了解，2009-2013年，我國(guó)快遞行業(yè)投訴總量快速提升，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過123%，遠(yuǎn)高于快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)速度。而行業(yè)的利潤(rùn)率則接近歷史最低，每票利潤(rùn)5毛錢左右。在這樣的壓力下，雖然國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)依然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，但仍有部分企業(yè)因無(wú)法滿足市場(chǎng)需求、無(wú)力支撐自身發(fā)展而面臨出局。

外國(guó)快遞企業(yè)在這樣的條件下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)疑其面臨的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)都是巨大的。一方面，從已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的UPS、FedEx、DHL這三家企業(yè)來(lái)說，雖已經(jīng)入駐多年，但其三家市場(chǎng)分額仍不到國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)1%，由此可見，國(guó)外快遞企業(yè)在中國(guó)難免“水土不服”，市場(chǎng)開拓能力較差，新進(jìn)入的三家企業(yè)也將面臨此類風(fēng)險(xiǎn)。但從另一個(gè)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)正處于新一輪整合之際，百姓對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，國(guó)外企業(yè)恰好能以其高質(zhì)量的服務(wù)水平為賣點(diǎn)打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，形成競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)國(guó)外企業(yè)的進(jìn)入也可以促使國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中提升整體實(shí)力，有利于該行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

總的來(lái)說，短期內(nèi)，外國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)并不會(huì)給現(xiàn)有國(guó)內(nèi)企業(yè)造成多大影響；從長(zhǎng)期來(lái)看，這樣的改變既符合行業(yè)趨勢(shì)，也有利于行業(yè)發(fā)展。