28日北京地鐵票價(jià)上漲 細(xì)數(shù)我國(guó)主要城市地鐵票價(jià)

 從28日開(kāi)始，北京地鐵維持了8年之久的"2元制"票價(jià)終于廢除，27日晚9點(diǎn)，北京地鐵停運(yùn)，地鐵停運(yùn)后，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)將由單一票制切換為計(jì)程票制，切換工作涉及314座車站14000余臺(tái)套設(shè)備，工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)。28日，新的票價(jià)制度開(kāi)始實(shí)行，票價(jià)方案內(nèi)容具體為：0-6公里3元；6-12公里4元；12-22公里5元；22-32公里6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

圖表：2014年北京公共交通調(diào)價(jià)方案

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

北京地鐵票價(jià)改革從提出到真正實(shí)行持續(xù)了近一年的時(shí)間，在這期間，受到廣大乘客和眾多媒體的關(guān)注，作為現(xiàn)代城市交通一種形式，地鐵票價(jià)改革對(duì)人們的影響可見(jiàn)一斑，北京地鐵票價(jià)改革已經(jīng)落幕，那么其他城市現(xiàn)行票價(jià)又是怎樣的呢，筆者帶大家細(xì)數(shù)一下。

1、上海

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：2005年12月25日起，上海地鐵實(shí)行票價(jià)調(diào)整。地鐵1、2、3、5號(hào)線開(kāi)始實(shí)現(xiàn)"一票換乘"，乘客跨線乘車只需一次購(gòu)票、一次進(jìn)出閘機(jī)。票價(jià)為按里程計(jì)價(jià)制：6公里以內(nèi)3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元，無(wú)月票。

2、天津

天津地鐵實(shí)行分段計(jì)程票制，1號(hào)線全程票價(jià)5元：乘坐5站以內(nèi)（含5站）2元；乘坐5站以上10站以下（含10站）票價(jià)3元；乘坐10站以上16站以下（含16站）票價(jià)4元；乘坐16站以上的票價(jià)為5元（起始站算一站）。

3、廣州

廣州地鐵票制為里程分段計(jì)價(jià)，全線轉(zhuǎn)乘最高價(jià)為12元。里程分段計(jì)價(jià)辦法為：起步4公里以內(nèi)2元；4至12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。

4、深圳

深圳地鐵票價(jià)為"起步價(jià)+里程價(jià)（以1元為遞進(jìn)單位）"的方式，與廣州地鐵票價(jià)相同，地鐵票價(jià)=起步價(jià)+里程價(jià)。其中，起步價(jià)為首4公里2元；里程價(jià)為4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過(guò)24公里，每1元可乘坐8公里。

5、南京

2014年7月1日起，南京地鐵按里程計(jì)價(jià)票制將正式實(shí)施。按照新票價(jià)，起步價(jià)2元可乘10公里，10公里以上部分按里程數(shù)逐漸累加。新的計(jì)價(jià)方式取消了原先的4元票價(jià)封頂，目前線網(wǎng)最高票價(jià)為從祿口機(jī)場(chǎng)至經(jīng)天路站，票價(jià)為9元。

發(fā)展到現(xiàn)在，城市軌道交通儼然已經(jīng)成為我國(guó)城市交通的一個(gè)主要組成部分，而票價(jià)改革影響到居民生活的根本利益，未來(lái)我國(guó)地鐵行業(yè)方方面面的改革將備受關(guān)注。