南車北車合并方案出臺(tái) 軌道交通裝備航母2015年正式起航

 2014年12月30日晚間，中國(guó)南車和中國(guó)北車同時(shí)發(fā)布合并預(yù)案，新公司“中國(guó)中車”宣告即將誕生。根據(jù)預(yù)案，中國(guó)南車吸收合并中國(guó)北車，即中國(guó)南車向中國(guó)北車全體A股和H股股東發(fā)行中國(guó)南車A股和H股股票，中國(guó)北車的A股股票和H股股票予以注銷。合并后新公司的名稱初步擬定為，中國(guó)中車股份有限公司。

中國(guó)南車和中國(guó)北車是我國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域的龍頭，隨著國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，尤其是高鐵和城市軌道交通建設(shè)步伐的加快，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與細(xì)分市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，在“十一五”期間，我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)銷售收入平均增長(zhǎng)率約為30.67%，近三年增速下降，但平均增速也在11%以上。

圖表1：2006-2013年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)收入規(guī)模增速（單位：%）

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究

在國(guó)家政策鼓勵(lì)以及國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)的自身努力下，我國(guó)軌道交通裝備在國(guó)際市場(chǎng)上也獲得了較大的話語(yǔ)權(quán)，以此次并購(gòu)事件的主角南車和北車來(lái)看，2009-2012年兩家企業(yè)的出口規(guī)模逐年快速增長(zhǎng)，2012年為181.77億元，達(dá)到歷年之最。2013年出口業(yè)務(wù)收入規(guī)模總體有所下降，為140.24億元，2014年上半年的出口業(yè)務(wù)收入合計(jì)69.12億元。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，2013年以來(lái)，新一屆政府領(lǐng)導(dǎo)習(xí)近平、李克強(qiáng)在外交活動(dòng)中多次對(duì)外推銷我國(guó)的高鐵業(yè)務(wù)，因此，雖然2013年以來(lái)的出口業(yè)務(wù)規(guī)模出現(xiàn)下降趨勢(shì)，未來(lái)行業(yè)出口前景仍值得期許，尤其是在技術(shù)不斷提高的情況下，出口產(chǎn)品也將從目前的低端向高端發(fā)展。

圖表2：2008-2014年中國(guó)南車、北車出口業(yè)務(wù)收入規(guī)模走勢(shì)（單位：億元）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

而南車和北車的合并，筆者認(rèn)為對(duì)于我國(guó)軌道交通裝備在國(guó)際上的影響力將起到積極的作用，一方面通過(guò)資源的整合，能夠有效的降低合并后企業(yè)中車的成本，將在國(guó)際招標(biāo)中獲得更大的議價(jià)空間。另外，軌道交通裝備兩大龍頭的合并將有利于其更好的在技術(shù)研發(fā)方面投入，通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先來(lái)獲得國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可，獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，此舉可以避免國(guó)內(nèi)兩大龍頭在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中互掐而導(dǎo)致內(nèi)傷。