汽車模具行業(yè)轉(zhuǎn)型升級是提高我國自主汽車品牌市場競爭力的重要途徑

 一、汽車模具行業(yè)地位極為重要

汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具。模具是強迫金屬或非金屬成型的工具，是工業(yè)化生產(chǎn)中必不可少的基礎(chǔ)工藝裝備，在國際上被稱為“工業(yè)之母”。模具制造技術(shù)水平的高低，不僅是衡量一個國家制造水平高低的重要標(biāo)志，而且在很大程度上決定著其產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品開發(fā)能力；同時模具又是企業(yè)的“效益放大器”，依靠模具生產(chǎn)出的最終產(chǎn)品的價值往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》顯示，近年來，我國模具產(chǎn)量呈波動趨勢，2010-2011年中國模具產(chǎn)量呈小幅度增長，增長率為6.5%。2012年產(chǎn)量增長高達(dá)102.1%，2013年產(chǎn)量相較于前一年大幅下降32.4%，2014年中國模具產(chǎn)量高達(dá)1363.96萬套，比去年同期下降4.6%。

圖表1：2010-2014年模具產(chǎn)量變化趨勢（單位：萬套，%）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國模具行業(yè)產(chǎn)值超過千億元，汽車行業(yè)作為模具行業(yè)的主要應(yīng)用下游之一，中國約有1/3模具產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務(wù)。一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。近年來中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶來了對汽車模具的巨大需求，按汽車模具占模具行業(yè)約1/3的市場份額測算，2014年中國汽車模具市場規(guī)模達(dá)到824.73億元。

圖表2：2006-2014年中國模具制造行業(yè)市場規(guī)模變化趨勢圖（單位：億元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、我國汽車模具行業(yè)發(fā)展的阻礙因素分析

我國作為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車保有量也有望全球第一，但卻始終無法生產(chǎn)出自己的高檔車，這與被譽為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具工業(yè)發(fā)展滯后有莫大關(guān)系。在德國、美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)。綜合來看，中國汽車模具行業(yè)發(fā)展的存在的問題主要包括以下幾個方面：

圖表3：中國汽車模具行業(yè)發(fā)展阻礙因素分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、汽車模具行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的五大重點

從我國汽車模具行業(yè)的銷售收入來看，我國汽車模具行業(yè)市場發(fā)展迅猛，截止2014年底，我國汽車模具企業(yè)達(dá)到了1893家，具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量，形成了哈爾濱、長春、北京-天津、濰坊-青島、泊頭、長三角、武漢-十堰、成都-重慶等汽車模具集群。從模具產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量來看，我國模具生產(chǎn)依然處在了低水平的重復(fù)建設(shè)時期，高端模具的需求缺口很大。汽車模具行業(yè)是汽車制造行業(yè)的上游行業(yè)，模具質(zhì)量的高低直接決定了汽車整體質(zhì)量的高低。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向高端發(fā)展，對模具要求也越來越高。從另一個方面來講，高端模具設(shè)計和開發(fā)的能力直接決定了我國自主汽車品牌的質(zhì)量高低。促使汽車模具產(chǎn)業(yè)集群不斷轉(zhuǎn)型升級，促使模具產(chǎn)品向高端發(fā)展的必經(jīng)之路，前瞻研究員分析認(rèn)為，汽車模具行業(yè)轉(zhuǎn)型升級有以下五個重點：

（1）設(shè)計數(shù)字化

受信息化浪潮的沖擊以及全球經(jīng)濟危機的影響，國內(nèi)外汽車模具業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐，在殘酷的優(yōu)勝劣汰中，逐步向數(shù)字化方向發(fā)展。目前國際汽車模具行業(yè)中應(yīng)用計算機輔助技術(shù)進(jìn)行操作，而數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要可歸納為以下幾點：首先是可制造性設(shè)計（DFM），即在設(shè)計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功；其次是模具型面設(shè)計的輔助技術(shù)，助力發(fā)展智能化的型面設(shè)計技術(shù)；另外還有CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，可以預(yù)測和解決出現(xiàn)的缺陷和成形問題?？傊跀?shù)字化技術(shù)的指導(dǎo)下，能夠很好地處理、解決模具生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，保證模具產(chǎn)品質(zhì)量。

（2）裝備智能化

裝備智能化是近年制造業(yè)中中高檔數(shù)控追求的目標(biāo)。裝備智能化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：由中高檔數(shù)控裝備聯(lián)線，如高速、高精度加工中心，高剛度、大功率在線補償技術(shù)；機器視覺測量（圖像攝取、轉(zhuǎn)換、傳輸）；在線質(zhì)量控制系統(tǒng)（如紅外測量）；柔性夾具（尋位、加工圖像傳感、不需要定位的加緊系統(tǒng)）；智能化調(diào)度，智能刀具管理（可控、可調(diào)、高效刀具），智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等組成了智能柔性生產(chǎn)線。

（3）流程自動化

以裝備數(shù)控化為基礎(chǔ)，以準(zhǔn)時化、低成本為目標(biāo)形成的流程自動化，主要表現(xiàn)在：工件送進(jìn)的智能化機器人的應(yīng)用，實現(xiàn)自動上下料，加工對象快速變更，夾具，刀具智能快速調(diào)整，高速干切超硬刀具CBN（立方氮化硼）、PCD（聚晶金剛石）刀具的大量采用。物流統(tǒng)由智能生產(chǎn)中心調(diào)控，形成流程自動化?，F(xiàn)代汽車制造高速、高精、自動、復(fù)合加工、網(wǎng)絡(luò)化，環(huán)保6大特征。以汽車后橋為例：過去需要10道工序，5臺加工中心，2臺臥車形成的生產(chǎn)線，現(xiàn)在只需要4道工序完成，工序集中化，提升了效率。

（4）管理現(xiàn)代化

以精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、網(wǎng)絡(luò)制造等新的生產(chǎn)方式的逐步廣泛普及為目標(biāo)，是企業(yè)參與國際競爭的重要條件。目前國內(nèi)企業(yè)已積累了一定的實踐經(jīng)驗，企業(yè)之間交流的逐漸提高，將有利于推動整個行業(yè)管理的現(xiàn)代化。

（5）人才多元化

汽車模具是一種高附加值和技術(shù)密集型產(chǎn)品，是汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，近年來了我國模具技術(shù)有了很大進(jìn)步，模具設(shè)計與制造水平有了較大提高，但與國外發(fā)達(dá)國家相比仍有一定的差距，其中主要的原因之一是我國模具技術(shù)人才缺乏，人才結(jié)構(gòu)單一。人才多元化是適應(yīng)社會需求及人才創(chuàng)新的趨勢，汽車模具企業(yè)除了引進(jìn)和培養(yǎng)技術(shù)類和營銷類人才外，還要注重引進(jìn)和培養(yǎng)管理型的人才，同時還有加強人才性別結(jié)構(gòu)、知識文化結(jié)構(gòu)、技能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

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