長江客輪傾覆事件背后 災(zāi)后保險理賠七大注意事項

2015年6月1日，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”客輪在由南京駛往重慶途中發(fā)生翻沉。船上載有458余人，長江航道、海事部門正展開營救，目前已救起20多人。目前搜救工作仍在緊張地進(jìn)行，傷亡人數(shù)尚未公布。此次沉船事故有可能會成為建國以來最大的一起內(nèi)河航運事故。

據(jù)媒體公布，旅行社方面已明確表示為乘客購買了強(qiáng)制責(zé)任險。旅行社責(zé)任保險，是指承保旅行社在組織旅游活動過程中因疏忽、過失造成事故所應(yīng)承擔(dān)的法律賠償責(zé)任的險種。但本次事件是由突發(fā)天氣狀況造成，是否在承保范圍內(nèi)？

據(jù)保險業(yè)內(nèi)人士每個公司介紹，各家保險公司責(zé)任免除條款不同，無法一概而論。若遇重大事故，保險公司一般都會酌情考慮賠付內(nèi)容。此外，除了旅行社責(zé)任險，若個人另外自愿購買了意外險，一般賠付額度較高，為幾十萬元起步。

這起沉船事件，如果是責(zé)任事故，那運營“東方之星”的航運肯定要承擔(dān)賠償責(zé)任。而調(diào)查結(jié)果如果顯示不是責(zé)任事故，那么保險公司將成為賠付主力。

保險船舶發(fā)生那些情況可以獲得保險金，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2015-2020年中國責(zé)任保險行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中有詳細(xì)的說明：

保險船舶在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，為了搶救保險船舶而采取的施救、保護(hù)措施的費用，保險公司也負(fù)賠償責(zé)任。

但是，保險船舶由于下列原因造成的損失，保險公司不負(fù)賠償責(zé)任：

(l)戰(zhàn)爭、軍事行動或政府征用;

(2)不具備適航條件;

(3)船舶所有人及其代表的疏忽，以及船舶所有人及其代表和船長的故意行為;

(4)船體和機(jī)件的正常維修、油漆費用自然磨損、朽蝕;

(5)因喪失航行能力以致停航、停業(yè)造成的損失;

(6)清理航道和清除油污的費用;

(7)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失。

保險責(zé)任已約定起保的當(dāng)天零時起，到保險期滿日的24時止。保險有效期(l年為限)期滿續(xù)保需另辦手續(xù)。

保險船舶在保險有效期內(nèi)，不論發(fā)生依次或多次屬于保險責(zé)任范圍的損失，保險公司都根據(jù)保險船舶的實際損失或?qū)嶋H支出的修理費用計算賠款，但每次以不超過保險金額為限。如果依次賠償?shù)扔诒ｋU金額的總數(shù)，保險單即行失效。

被保險人從獲悉保險船舶遭受損失或發(fā)生事故的當(dāng)天起，在2年內(nèi)不向保險公司申請賠償，不提出必要的單據(jù)、證件，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即視為自愿放棄權(quán)益。

目前的沉船搜救工作仍在進(jìn)行，希望傷亡人數(shù)越少越好。作為災(zāi)難后的善后工作，保險理賠工作也在有條不紊地進(jìn)行。唯有將災(zāi)難的損失降到最小程度，才能給受難者的家屬們些許安慰。

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