hellobike與永安行合并 共享單車行業(yè)內(nèi)誰能活到最后看落日

10月25日上午，hello單車CEO楊磊證實“哈羅與永安行合并”傳言，他本人也將出任新公司CEO。兩者的結(jié)合不僅僅擴大了企業(yè)規(guī)模，永安行能為新公司提供單車生產(chǎn)方面的科技支持與資金供給，hellobike在二三線城市的市場占有率以及與40多個城市智慧交通方面的合作，為新公司提供生產(chǎn)訂單。兩者的合并是取長補短互發(fā)優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年-2017年10月共有35個左右共享單車品牌誕生，其中最著名的摩拜單車與ofo小黃車?yán)卫握紦?jù)一二線城市市場；其次小藍(lán)單車、hellobike、優(yōu)拜單車等新進(jìn)企業(yè)，積極開辟三四線市場，相互間展開激烈競爭。這在這種情況下，企業(yè)間或通過合并、收購提升市場競爭力；或背靠資本力量，實現(xiàn)快速擴張。

急湍甚箭,猛浪若奔

2017年上半年是共享單車資本規(guī)模擴張最夸張的時期，外來資本像馬蜂一般一窩蜂的往里扎堆，造就一幅共享經(jīng)濟時代“急湍甚箭，猛浪若奔”的景象，以市場占有率最高的摩拜和ofo為例，截止2017年摩拜單車融資達(dá)8.7億美元以上，ofo融資達(dá)12.8億美元以上。巨大的資本站臺讓摩拜和ofo在共享單車迅猛發(fā)展的時期擁有著強大的競爭實力，快速且穩(wěn)固的打下市場占比基礎(chǔ)。

圖表1:摩拜與ofo的融資情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

各家歡喜各家愁

上半年資本市場的活躍，使行業(yè)得以快速發(fā)展；下半年，共享經(jīng)濟熱度下降，資本開始退場，行業(yè)面臨重新洗牌。截止目前，悟空單車、3Vbike、町町單車、以及酷騎單車停運的停運；倒閉的倒閉。另一方面，2017年10月小藍(lán)單車被永安行收購，一周后永安行又與hellobike合并。行業(yè)洗牌進(jìn)展加速，大部分沒有市場競爭力的小公司，失去了資本的支持，只能在這場激勵的角逐中黯然退場。共享單車盈利模式的尷尬決定了搶占市場階段行業(yè)本身的盈利是無法支撐企業(yè)的運營與發(fā)展的。

圖表2：行業(yè)內(nèi)停運或并購的品牌企業(yè)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

當(dāng)然有人失落就有人得意，摩拜與ofo小黃車顯然就是得意的那兩個，其中ofo小黃車2015年6月正式運營，2017年8月進(jìn)入泰國市場；9月宣布進(jìn)軍捷克、意大利、俄羅斯、荷蘭四國。2017年10月20日，ofo小黃車宣布日訂單突破3200萬。同比上漲31倍。摩拜單車2016年4月正式運營，2017年7月進(jìn)入日本市場；9月進(jìn)入東南亞市場。截止目前，摩拜單車已進(jìn)入全球7個國家的超過170個城市，投放超過700萬輛智能共享單車，每天提供超過2500萬次騎行，注冊用戶超過1億。同時優(yōu)拜與hellobike悄然布局次級市場；二三線城市是他們的主營地，生存下去才是他們最需要考慮的事情。

一片喧囂過后，各家歡喜各家愁，冷靜下來的資本與市場，只會選擇表現(xiàn)的最優(yōu)異的那些企業(yè)。

圖表3：截止2017年9月份摩拜單車與ofo小黃車運營情況

資料來源：QuestMobile 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

花開兩朵各表一枝

行業(yè)發(fā)展壯大之后，對于共享單車的社會責(zé)任、投放規(guī)定、押金監(jiān)管、用戶信息安全登問題的探討也在進(jìn)行著，2017年5月中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會成立，2017年4月上海發(fā)布《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見（試行）》2017年5月杭州市發(fā)布《杭州市促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見（試行）》2017年9月，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》。與此同時2017年8月6日，廣州，鄭州，南京等地暫停共享單車投放。2017年8月8日上海市宣布暫停共享單車的新增投放，2017年9月7日，北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。

隨著政府的監(jiān)管以及新車投入的禁止，共享單車行業(yè)的市場競爭格局也基本落下帷幕，在北上廣深一線城市，摩拜與ofo小黃車是當(dāng)之無愧的王者，二者瓜分了一二線城市的市場，其中摩拜單車的市場占有率為34%，ofo市場占有率為54%。

依據(jù)目前共享單車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀可以預(yù)測，未來共享單車行業(yè)發(fā)展的最終形態(tài)將是摩拜與OFO將在一二線城市形成雙頭壟斷的局面，與此同時行業(yè)進(jìn)入壁壘也將提高，潛在的進(jìn)入企業(yè)需要面對的是資本與產(chǎn)品優(yōu)異度的雙重考量。

在二三線城市市占率與運營狀況最好的正是剛剛合并不久的hellobike以及優(yōu)拜單車，與永安行合并之后的hellobike,實力進(jìn)一步上升，而優(yōu)拜單車也在二三線城市打拼許久，今年9月優(yōu)拜宣布獲得數(shù)千萬美元融資，在資金方面，優(yōu)拜也是不愁的。

可以預(yù)測，未來共享單車行業(yè)格局必將固定，剩下來的企業(yè)一定是在資本和產(chǎn)品優(yōu)異度具有絕對的優(yōu)勢，在不同級別的城市只會存在一個或兩個不同的企業(yè)，人們也會從差異選擇走向習(xí)慣性選擇，同時品牌將是消費者唯一考慮的因素。如此一來，行業(yè)再也不會出現(xiàn)新企業(yè)。整體而言，也就是花開兩朵各表一枝吧。

以上信息來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國共享單車行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》