純電動物流車產量翻番，綠色物流拼圖之綠色物流車已是“箭”在弦上！

筆者曾在"蘇寧"零膠紙箱"橫空出世，綠色物流拼圖之綠色包裝已是大勢所趨"的文章中對綠色物流的拼圖之一--綠色包裝進行了分析，而此次，筆者將對綠色物流的另一塊重要拼圖--綠色物流車進行闡述。

物流車對于物流行業(yè)的重要性不言而喻，尤其是在整個物流行業(yè)都在致力于解決物流配送"最后一公里"問題當中，物流車充當著非常重要的角色。然而，在整個物流行業(yè)具有如此重要角色的物流車卻也是整個行業(yè)當中對環(huán)境造成污染的重要"殺手"之一。物流車造成環(huán)境污染的最主要方式便是傳統(tǒng)燃油物流車過大的污染物排放量。據(jù)統(tǒng)計，截止到目前，我國物流車保有量近2000萬輛，而每輛車每公里污染物的排放量在1.16克左右，整個行業(yè)物流車污染物排放量在23.2噸/公里左右，排放量如此之大對環(huán)境的危害觸目驚心！

而相比于排放量巨大的傳統(tǒng)燃油車，純電動車的污染物排放量僅0.2克/公里，傳統(tǒng)燃油車排放量是其5.8倍！

圖表1：傳統(tǒng)燃油車與純電動車污染物排放量對比（單位：克/公里）

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

因此，在綠色物流建設的大背景下，綠色物流車也開始擔當重要的角色。

連發(fā)兩道"詔令"，純電動物流車政策支持力度加大

純電動車除了在污染物排放方面占據(jù)較大優(yōu)勢之外，它的快速發(fā)展還與國家政策的推進不無關系。

2017年9月20日，交通部、發(fā)改委、工信部等14個部門聯(lián)合發(fā)布《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，行動計劃要求加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程。除了國家政策的支持外，各地方政府也紛紛提出了物流車電動化規(guī)劃，據(jù)了解，目前已經(jīng)有超過20個省市明確了電動物流車運營規(guī)劃。

2017年12月20日，商務部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯(lián)合制定了《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃（2017-2020年）》，提出推進貨運車輛技術升級，推廣應用高效、節(jié)能、環(huán)保的運輸裝備，積極推廣使用新能源和清潔能源車輛。推動運輸組織模式創(chuàng)新，支持發(fā)展甩掛運輸、多式聯(lián)運等方式，鼓勵開展配送流程再造，合理調度運輸車輛，優(yōu)化路徑，減少重復交錯運輸和運輸車輛空載。

純電動物流車產量翻番，但總體滲透率仍較低

可見，在綠色物流已成物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢的背景下，綠色物流車取代傳統(tǒng)燃油車將成為必然。但取代并非一帆風順，據(jù)統(tǒng)計，雖然經(jīng)過了近些年的發(fā)展，在物流車總體保有量中，純電動車的滲透率僅有"慘淡"的2%左右。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，我國純電動物流車的產量仍未突破10輛，2016年產量為6.07萬輛，雖實現(xiàn)了27%的增長，但絕對值依然較小。2017年1-9月，純電動物流車產量為4.5萬輛，增速高達375%?？傮w來看，純電動物流車雖是年年增長，但依然是任重而道遠。

圖表2：2015-2017年中國純電動物流車產量走勢（單位：萬輛，%）

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

純電動車市場火熱，企業(yè)紛紛布局

純電動物流車在2017年下半年綠色物流飛速發(fā)展的帶動下也迎來了發(fā)展的黃金時期，各大客車企業(yè)紛紛加大力度投入純電動物流車領域。多家客車主流制造企業(yè)都已入局，包括宇通、中通、三龍（廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍）、南京金龍、銀隆、安凱和中植等等。有的企業(yè)不斷推出新產品，例如，在第九批《新能源汽車推廣應用推薦目錄》中，宇通推出了三款純電動物流車新品；有的企業(yè)屢屢斬獲大單，比如中植汽車一次性簽約10萬輛純電動物流車訂單。

截止到目前，純電動物流車市場中，東風汽車依然處于龍頭地位，2016年東風汽車純電動物流車產量高達15388輛，市場占有率高達25%左右；其次是大運、北汽以及成功等，市場占有率分別是9.5%、8.5%和6.2%。其余車企占比均在5%以下。

圖表3：2016年中國純電動物流車競爭格局（單位：%）

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

京東、菜鳥等入局，綠色物流車前景可期

上游布局的火熱離不開下游需求的帶動，綠色物流車亦如此。正是下游眾多物流平臺、物流企業(yè)提升了電動物流車的使用率給電動物流車市場燒了一把火。在政策以及企業(yè)自身戰(zhàn)略的推動下，國內不少物流主體紛紛布局電動物流車，如京東、菜鳥以及郵政等物流企業(yè)在電動物流車的使用上表現(xiàn)積極。

圖表4：物流/電商平臺入局情況

資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

相信，在政策的不斷加持以及企業(yè)的火熱布局之下，我國純電動物流車將迎來重大的發(fā)展機遇，市場前景值得期待。

以上分析來自前瞻產業(yè)研究院。