十張圖帶你了解珠海銀隆2017年業(yè)績看點(diǎn) 布局全國十一處基地

 2018年以來，銀隆新能源不斷傳出業(yè)績下滑、工廠停擺的消息。2018年5月，銀隆新能源位于邯鄲武安的汽車產(chǎn)業(yè)園出現(xiàn)大面積停工，員工離職的情況。在過去兩年斥資近千億、連下八大基地的銀隆新能源為何負(fù)面消息不斷，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》帶你了解2017年珠海銀隆2017年業(yè)績，探究原因。

2017年?duì)I收微增 凈利潤大幅下滑

2015-2016年，新能源汽車市場高速發(fā)展，珠海銀隆的主營業(yè)務(wù)正處于風(fēng)口上，由此推動(dòng)其經(jīng)營業(yè)績高速增長。隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡，珠海銀隆業(yè)績開始出現(xiàn)下滑。

根據(jù)未經(jīng)審計(jì)的年報(bào)，珠海銀隆2017年的營業(yè)收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元。根據(jù)格力此前公告，珠海銀隆2016年?duì)I業(yè)收入為78.98億元，凈利潤8.36億元。如此來看，2017年銀隆在營收增長10.8%的同時(shí)，凈利卻下降了67.94%。而已經(jīng)離職的珠海銀隆董事長魏銀倉曾公開表示，2017年銀隆的目的是3萬輛產(chǎn)能，銷售額三百億，但實(shí)際上2017年銀隆業(yè)績大幅遜于預(yù)期。

圖表1：2014-2017年珠海銀隆營業(yè)收入變化（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表2：2014-2017年珠海銀隆凈利潤變化（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源客車銷量逆勢增長 市占率上升

近年來，隨著私家車市場的爆發(fā)，高鐵、城際鐵路以及地鐵線路的愈加發(fā)達(dá)，客車行業(yè)面臨巨大的生存壓力。隨著政府對公共交通能源清潔化的要求提升，新能源客車這一細(xì)分市場迎來重大利好。在政府強(qiáng)力助推下，各地公交運(yùn)輸市場開始大批量實(shí)現(xiàn)新能源客車對傳統(tǒng)燃油車的替換。

珠海銀隆2016年新能源客車銷量達(dá)到5285輛，同比增長96.6%。不過2017年銷量增速下滑，訂單銷量僅為6042輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其3萬輛的業(yè)績目標(biāo)。

圖表3：2014-2017年珠海銀隆新能源客車銷量（單位：輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2014-2017年，受我國新能源汽車補(bǔ)貼政策變動(dòng)影響，我國新能源客車銷量先升后降。雖然2017年銀隆新能源客車銷量未達(dá)預(yù)期，不過相較于新能源客車行業(yè)的整體下滑，銀隆銷量逆勢增長已經(jīng)顯得尤為可貴，同時(shí)銀隆新能源客車銷量市占率也提高到7.0%。

圖表4：2014-2017年新能源客車銷量增長率、銀隆新能源客車銷量（單位：輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈦酸鋰電池性能難符要求 電池配套量排名下滑

2016年12月29日，財(cái)政部聯(lián)合科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對2017年國家新能源客車的補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整政策的影響下2017年中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20％的同時(shí)，地方財(cái)政單車補(bǔ)貼上限不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50％。

而2018年2月22日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部和發(fā)展改革委繼續(xù)推出《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在補(bǔ)貼政策的不斷完善下，補(bǔ)貼額度又有所下降。

圖表5：2017-2018非快充純電動(dòng)客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表6：2017-2018快充類純電動(dòng)客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

珠海銀隆主要生產(chǎn)的電池是鈦酸鋰電池，其能量密度在58wh/kg-91wh/kg之間，這個(gè)數(shù)值與另兩種主流的磷酸鐵鋰及三元鋰之間差距很大。雖然鈦酸鋰電池在壽命長、充電方面速度方面占據(jù)優(yōu)勢，但是其卻密度低、體積大，已經(jīng)難以達(dá)到國家新能源客車補(bǔ)貼的技術(shù)要求。

圖表7：鋰電池正極材料性能對比

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2017年，珠海銀隆動(dòng)力鋰電池配套量達(dá)到0.6GWh，不過在動(dòng)力電池配套量的排名上面繼續(xù)下滑至第13位。

 圖表8：2015-2017年珠海銀隆動(dòng)力鋰電池配套量及排名（單位：GWh）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

融資30億元后一路狂奔 布局全國十一基地

2016年12月，大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、董明珠個(gè)人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個(gè)人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

圖表9：截至2017年1月銀隆新能源股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

在董明珠入股成為“二當(dāng)家”后，這家飽受質(zhì)疑的新能源汽車企業(yè)，便被董明珠和魏銀倉（銀隆新能源股份有限公司董事長）澎湃的造車欲望裹挾著一路狂奔。

2017年8月，董明珠和魏銀倉出現(xiàn)在河南，并簽下了投資額150億的“銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。

這意味著，珠海銀隆在過去8個(gè)月中已經(jīng)形成了以百億為基礎(chǔ)量級推進(jìn)的高強(qiáng)度投資節(jié)奏，湊齊了十一個(gè)產(chǎn)業(yè)園基地，新基地投資總額達(dá)800億元。

圖表10：珠海銀隆汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)結(jié)構(gòu)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

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