2018年全球氫能源行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析 2030年加氫站超3000座

歐洲加氫站數(shù)量穩(wěn)居首位

加氫站是給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的燃?xì)庹荆钤绲臍錃饧幼⒄究梢宰匪莸?980年代位于美國(guó)Los Alamos的加氫站。作為給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)外H2stations.org全球加氫站統(tǒng)計(jì)報(bào)告中公布的數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年全球共有328座加氫站。

從全球分地區(qū)看加氫站的建設(shè)情況看，以歐洲、美洲和亞洲為代表地區(qū)加氫站的建設(shè)數(shù)量不斷增加。其中前期以歐洲和美洲的建設(shè)數(shù)量較多，隨著亞洲對(duì)氫能源汽車(chē)的研發(fā)推廣，2016年后以日本和中國(guó)為代表的亞洲加氫站的建設(shè)數(shù)量不斷增加。

截止至2017年年底，歐洲加氫站建設(shè)總數(shù)為139座、亞洲加氫站數(shù)量上升至118座，北美洲加氫站數(shù)量一直處在穩(wěn)步推進(jìn)的發(fā)展過(guò)程中，至2017年共有68座。

日本“氫”經(jīng)濟(jì)成果顯著

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)注燃料電池汽車(chē)的目光也越來(lái)越多，氫燃料電池汽車(chē)越發(fā)火熱，而作為配套設(shè)施的加氫站建設(shè)也在各國(guó)迅速鋪設(shè)。從全球代表性國(guó)家加氫站建設(shè)來(lái)看，國(guó)外加氫站設(shè)施建設(shè)更為完善，發(fā)展較為迅速。目前大力發(fā)展燃料電池汽車(chē)加氫站的國(guó)家主要有日本、德國(guó)和美國(guó)，并制定了長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，其中日本的扶持力度最大。

面對(duì)全球能源形勢(shì)，日本較早的將重心壓在氫能源上，2003年日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布了《日本實(shí)現(xiàn)燃料電池和氫技術(shù)商業(yè)化的途徑》，2013年《日本再?gòu)?fù)興戰(zhàn)略》將氫能源發(fā)展定為國(guó)策，2014年《能源基本計(jì)劃》將氫能源定位為與電力和熱能并列的核心二次能源。

•截至2017年底，日本成為世界上加氫站最多的國(guó)家，公共加氫站數(shù)量為94座，而德國(guó)和美國(guó)加氫站的數(shù)量分別為45座和40座。其余國(guó)家加氫站的建設(shè)數(shù)量均低于20座，與日本、德國(guó)、美國(guó)有一定的差距。

2030年加氫站超3000座

目前，為了支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展，各國(guó)積極建設(shè)氫能源燃料電池汽車(chē)配套設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，中國(guó)將建成100座加氫站，到2030年將建成1000座加氫站。

隨著各國(guó)氫能源汽車(chē)的推廣，未來(lái)5年，全球主要國(guó)家將加快加氫站建設(shè)，到2020年，以日本、德國(guó)為代表的國(guó)家加氫站的規(guī)劃建設(shè)總數(shù)將超過(guò)435座，其中日本的規(guī)劃建設(shè)數(shù)量最多達(dá)到160座，其次為德國(guó)規(guī)劃建設(shè)100座加氫站。

至2025年，可統(tǒng)計(jì)國(guó)家共計(jì)規(guī)劃建設(shè)加氫站超過(guò)1000座，其中以德國(guó)和日本規(guī)劃建設(shè)的數(shù)量最多，而我國(guó)作為氫能源汽車(chē)重要的推廣國(guó)家，至2025年規(guī)劃建設(shè)400座加氫站，為氫能源的汽車(chē)的發(fā)展提供動(dòng)力支持。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)氫能源行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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