2018年快遞企業(yè)市場競爭格局與發(fā)展趨勢分析 市場集中度持續(xù)提升【組圖】

民營快遞企業(yè)占到九成份額

在電子商務崛起、利好政策推動等多重因素作用下，我國快遞業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢，業(yè)務量、業(yè)務收入屢創(chuàng)新高。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%；業(yè)務收入累計達到6038.4億元，同比增長21.8%。

隨著快遞行業(yè)壯大，一批優(yōu)秀的快遞企業(yè)迅速脫穎而出，并形成了三大梯隊的競爭格局。其中，順豐和EMS處于第一梯隊，采取直營模式，定位中高端，單價較高；“四通一達”占據(jù)第二梯隊，采取加盟模式，定位中低端，單價較低；廣大的中小快遞企業(yè)組成第三梯隊，規(guī)模較小，通過差異化服務參與競爭。

從具體市場占有率來看，2018年上半年，順豐及“四通一達”市占率相差不大。其中，中通市占率稍占優(yōu)勢，約為17%；韻達、圓通市占率緊隨其后，市占率分別為14%、13%；百世、申通、順豐市占率則分別為10%、9%、8%。

順豐及“四通一達”的崛起，令我國快遞行業(yè)集中度不斷上升。2016年，快遞市場CR8為77.4%，到2017年底已上升至81.1%，2018年6月底繼續(xù)提高至81.5%。與此同時，也令民營快遞企業(yè)占據(jù)了90%的市場，國有快遞企業(yè)、外資快遞巨頭所占份額縮小。

區(qū)域競爭方面，我國快遞企業(yè)主要分布在以下四大區(qū)域：以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤?？焖龠f圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲快速遞圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽快運速遞圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快速遞圈。

這四大快運速遞圈以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，這種輻射功能包含著巨大的快運速遞輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的快運速遞的人流和信息流。

具體省份而言，截止2018年11月底，我國快遞業(yè)務量排名前三的省份分別是廣東省、浙江和江蘇三省。其中，廣東省快遞業(yè)務量超過110億件，達到116.74億件，同比增長27.8%；浙江緊隨之后，快遞業(yè)務量為89.24億件；江蘇排在第三，業(yè)務量39.13億件。

業(yè)務收入方面，截止2018年11月底，快遞業(yè)務收入排在前三的省份則分別是廣東省、上海市、浙江省。其中，廣東省快遞業(yè)務收入超過1200億元；上海市快遞業(yè)務收入超過900億元，達918.16億元；浙江省快遞業(yè)務收入接近700億元。

未來將采取多措施參與競爭

面對當前的競爭現(xiàn)狀，在管理方面，國內(nèi)快遞企業(yè)應通過縮減送遞流程，為客戶選擇最優(yōu)的送貨程序，大大節(jié)約時間和成本，提高服務效率；擴充產(chǎn)品線，推出多層次的產(chǎn)品品類，實施差異化與精細化戰(zhàn)略。

在技術方面，快遞企業(yè)將逐步采用現(xiàn)代科學技術，全面改造和提升企業(yè)快運快遞的技術能力及信息化水平。運用新技術可以降低快運快遞資源耗費，通過供應鏈管理新概念和新技術的應用，不斷創(chuàng)新快運快遞發(fā)展模式，實現(xiàn)快運快遞資源的可持續(xù)發(fā)展。

在設施方面，由于物流設備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎，伴隨著快遞業(yè)的發(fā)展與進步，企業(yè)的物流設備應該不斷得到提升與發(fā)展。把物流設施設備的管理作為物流管理的重要內(nèi)容，提高企業(yè)對于物流設施設備正確的認知，能使物流設施設備更好的為快遞企業(yè)服務。

在市場方面，快遞企業(yè)將加快向海外延伸。一方面，國內(nèi)快遞市場格局已經(jīng)初步定格，向海外延伸，尋找角逐的新空間是大勢所趨；另一方面，眾多客戶尤其是大型企業(yè)客戶對國際快件的需求與日俱增，從國內(nèi)網(wǎng)絡向國際網(wǎng)絡鋪陳成為業(yè)內(nèi)許多快遞企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國快遞企業(yè)市場競爭分析及企業(yè)競爭策略研究報告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟學人APP】，還可以與500+經(jīng)濟學家/資深行業(yè)研究員交流互動。