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2018年城市公交行業(yè)發(fā)展概況與市場競爭格局分析 軌道交通競爭力快速提升【組圖】

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20 溫程輝 ? 2019-05-11 09:30:02  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E5409G0

城市公交行業(yè)已有長足發(fā)展

自新中國成立以來,我國城市公交行業(yè)發(fā)展經(jīng)過了七個階段。第一階段是恢復(fù)發(fā)展和艱苦創(chuàng)業(yè)階段,以國家投資為主,初步建立了城市公交體系,全國各主要城市先后成立公共交通公司。

第二階段在1957-1966年期間,受3年自然災(zāi)害的影響,城市公共交通發(fā)展與前一階段相比略為緩慢;直到1964-1965年的恢復(fù)性調(diào)整,公共交通建設(shè)才重新得到重視。第三階段在“文化大革命”期間,政府對公共交通投入減少,基本處于停滯狀態(tài)。第四階段是“文化大革命”之后,城市公共交通引起人們重視,但由于歷史欠賬太多,公共交通發(fā)展速度仍然跟不上客運需求增長。

第五、六階段在改革開放后,各地對公共交通的投入不斷增加,特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來,各地紛紛進(jìn)行城市公交車輛投放和改造,公交經(jīng)營體制也逐步得到改善。

第七階段是2007年至今,建設(shè)部、國家發(fā)改委、財政部、勞動和社會保障部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》,采取一系列扶助政策,包括加大對公共交通建設(shè)的投入,規(guī)范專項經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,確立公交路權(quán)優(yōu)先,建立低票價補(bǔ)貼機(jī)制等。

圖表1:中國城市公交行業(yè)發(fā)展歷程

經(jīng)過七個階段發(fā)展后,我國城市公交建設(shè)取得顯著進(jìn)步。2017年,我國城市公共交通運營線路總長度達(dá)到79.59萬公里,同比增長9.12%;客運總量也從2010年的686.74億人次增長至2017年的847.06億人次。

圖表2:2010-2018年中國城市公共交通運營線路總長度(單位:萬公里,%) 

圖表3:2010-2018年中國城市公共交通客運總量(單位:億人次)

雖然城市公交已有長足發(fā)展,但與城市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距,公交優(yōu)先戰(zhàn)略實施尚處于起步階段,公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效供給能力不足、運輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問題仍比較突出。

圖表4:中國城市公交行業(yè)發(fā)展問題

今后還需進(jìn)一步全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)城市公共交通事業(yè)有序發(fā)展、健康發(fā)展。這既是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新形勢、滿足新需求的必然選擇,也是搶抓交通運輸發(fā)展新機(jī)遇、應(yīng)對新挑戰(zhàn)的迫切需要。

軌道交通競爭力快速提升

城市公共交通企業(yè)具有很強(qiáng)的地域化特征,其運營范圍一般只限于本地區(qū),因而競爭一般也只限于本地區(qū)內(nèi),基本上不存在跨地區(qū)的競爭。因此,城市公共交通行業(yè)所面臨的競爭就主要體現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)部,即本地區(qū)的各種客運服務(wù)企業(yè)-公共交通企業(yè)、小公共汽車、出租車、快速軌道交通(地鐵、輕軌)以及其它客運服務(wù)企業(yè)之間的競爭。

全國范圍內(nèi)來看,軌道交通與公共汽車、電車的競爭較為明顯和直接。競爭的表現(xiàn)形式之一是:軌道交通的線路規(guī)模不斷增多,由于軌道交通列車快速、準(zhǔn)時的優(yōu)勢,吸引客流量非常大,對公共汽車、電車客流的沖擊非常明顯。如北京、上海、天津、廣州、南京等城市,軌道交通線路數(shù)量增加快,完成公共交通客流量所占的比重逐年上升。

不過,整體來看,全國公共汽車和無軌電車承載量仍最為龐大。數(shù)據(jù)顯示,2017年公共汽電車運營線路達(dá)到79.13萬公里,同比增長9.05%;但客運總量有所下滑,2017年為662.76億人次,同比減少2.91%。

但隨著我國公共交通建設(shè)正逐漸轉(zhuǎn)移到軌道交通上來,軌道交通的競爭力迎來大幅提升。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,截至2017年末,我國大陸地區(qū)共34個城市開通城市軌道交通并投入運營,共開通城市軌道交通線路165條,運營線路長度達(dá)到5033公里;年度新增運營線路長度創(chuàng)歷史新高,達(dá)880公里,同比增長21.2%。2018年,城市軌道交通投運線路長度繼續(xù)提升至5767公里。

圖表5:2010-2018年中國城市軌道交通運營線路總長度(單位:公里,%)

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國城市公交行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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2025-2030年中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告
2025-2030年中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

本報告前瞻性、適時性地對城市公交產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景、產(chǎn)銷情況、市場規(guī)模、競爭格局等行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并結(jié)合多年來城市公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡及實踐經(jīng)驗,對城市公交產(chǎn)業(yè)未來...

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作者 溫程輝
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