2018年航空復合材料行業(yè)市場規(guī)模與發(fā)展趨勢分析 整體規(guī)模不斷增加【組圖】

整體規(guī)模不斷增加

現(xiàn)階段，各領(lǐng)域?qū)秃喜牧系膽谜急人捷^高，促進復合材料的整體規(guī)模不斷增加，而航空領(lǐng)域作為近年來產(chǎn)品應用的重點方向，其市場規(guī)模不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年，中國航空航天復合材料市場規(guī)模呈逐年上年上升態(tài)勢，到2017年，航空航天復合材料的市場規(guī)模達53.50億元，較上年同比增加7.00%，2018年市場規(guī)模預計接近60億元。

相比于復合材料在航空航天領(lǐng)域的應用，復合材料在航空航天內(nèi)飾領(lǐng)域的規(guī)模占比不高，但整體也呈現(xiàn)較好發(fā)展勢頭。2011-2017年，復合材料在航空航天內(nèi)飾領(lǐng)域的市場規(guī)模年均復合增長率約為9.5%；到2017年，航空航天內(nèi)飾復合材料市場規(guī)模達16.60億元。

細分產(chǎn)品來看，目前在航空航天領(lǐng)域應用的復合材料主要有兩大類，即碳纖復合材料及玻纖復合材料。作為高性能纖維的一種，碳纖維復合材料已經(jīng)廣泛應用于裝備、航空航天等多個領(lǐng)域，但受制于國內(nèi)碳纖維復合材料技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的影響，碳纖維復合材料在國內(nèi)航空航天領(lǐng)域應用規(guī)?？傮w不高。2017年，碳纖復合材料在航空航天領(lǐng)域市場規(guī)模約為1.56億元。

與碳纖維復合材料在航空航天的應用情況相比，我國玻纖復合材料在航空航天領(lǐng)域的市場規(guī)模要明顯偏高。這是由于玻纖復合材料具有耐腐蝕、耐高溫、耐輻射、阻燃、抗老化的性能，應用在航空航天領(lǐng)域可有效地減輕飛機質(zhì)量，提高商用載荷，節(jié)約能源，達到質(zhì)輕美觀的效果。正因此，玻纖復合材料已成為航空航天領(lǐng)域不可或缺的一種材料，2017年在航空復合材料市場比重達14.2%，而且這一比例還在持續(xù)提升。

具體規(guī)模來看，2012-2017年，中國玻纖復合材料在航空航天領(lǐng)域市場規(guī)模逐年穩(wěn)步增長。2017年，玻纖復合材料在航空航天領(lǐng)域市場規(guī)模約為15.25億元，同比增長5.17%，2018年預計在15.75億元左右。

呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢

基于當前發(fā)展現(xiàn)狀，未來航空復合材料行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢：首先，航空航天復合材料需求將持續(xù)上升，以B-787/A-380/A-350XWB為代表的新機種對碳纖維復合材料的需求將大幅增長。中國未來20年需要新增6810架飛機，飛機數(shù)量的增加將帶動航空航天復合材料需求的上升，航空復合材料行業(yè)將進入新的發(fā)展時期。

其次，技術(shù)將不斷進步。新中國成立以來，我國航空航天事業(yè)飛速發(fā)展，對航空航天材料提出更多新要求。為更好地滿足現(xiàn)有航天航空材料發(fā)展要求，各種型號、規(guī)格的自動化成型設(shè)備不斷得到研發(fā)，大幅提高生產(chǎn)效率和降低成本。同時，以低成本為主導的理念對相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新將產(chǎn)生巨大推動，包括纖維和基體在內(nèi)的新材料技術(shù)、高效自動化整體構(gòu)件成型技術(shù)（AFP和ATL）、數(shù)字化成型技術(shù)等。

第三，為滿足高性能航空航天器的發(fā)展，將進一步加快研發(fā)新性能、高質(zhì)量的復合型材料。同時，新概念的復合材料技術(shù)將不斷得到研發(fā)，如納米復合材料技術(shù)、高功能和多功能、結(jié)構(gòu)/功能一體化、智能化結(jié)構(gòu)等，將成為復合材料的重要研究內(nèi)容。

最后，向智能化方向發(fā)展。智能復合材料與結(jié)構(gòu)不僅能夠承受載荷，還能感知所處的內(nèi)外部環(huán)境變化，并能通過改變其物理性能或形狀等作出響應，實現(xiàn)自診斷、自適應、自修復等功能，因此在未來航空航天產(chǎn)品領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空材料行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預測分析報告》。

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