2018年甲醇汽車行業(yè)發(fā)展概況與市場(chǎng)前景分析 步入產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期【組圖】

步入產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期

甲醇汽車就是以甲醇作為主要燃料的汽車，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料為燃料，是一種甲醇-汽油燃料靈活轉(zhuǎn)換的具有節(jié)能環(huán)?？萍己康男滦推嚕部梢杂善胀ㄆ嚫难b而成。

與普通汽車相比，甲醇汽車具有節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)。在節(jié)能環(huán)保方面，甲醇車用燃料具有諸多特點(diǎn)：作為低碳高氧燃料，在其燃燒排放中，常規(guī)排放中的化合物（CO、CO2）、氮氧化物（NOX）等較汽油低30%以上，且不含硫化物。根據(jù)貴陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)，甲醇汽車較汽油車的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。

非常規(guī)排放經(jīng)過(guò)催化凈化后，可以達(dá)到和汽油車一樣的水平，并且不含高致癌物苯類、雙烯烴，可以降低當(dāng)前城市空氣污染中PM2.5含量，尤其能夠減少含碳、含氮PM2.5顆粒物的排放。

在經(jīng)濟(jì)性方面，從使用價(jià)格來(lái)看，自2013年起至今，甲醇價(jià)格基本穩(wěn)定，近年來(lái)各地甲醇價(jià)格基本保持在2000-3000元之間。據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)當(dāng)前的甲醇價(jià)格為2444元/噸，汽油和柴油零售價(jià)分別為9933元/噸和7815元/噸，結(jié)合三者的密度可以計(jì)算出每升汽油、柴油和甲醇的價(jià)格分別大概為7.34元、6.72元和1.94元。

從安裝費(fèi)用來(lái)看，汽車使用低比例甲醇汽油不需要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)供油系統(tǒng)，而使用高比例甲醇汽油（M85）或燃料甲醇（M100），發(fā)動(dòng)機(jī)要安裝一套甲醇轉(zhuǎn)換器，價(jià)格僅在150-300元之間。

此外，井噴式的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)將進(jìn)一步增加中國(guó)的石油對(duì)外依存度，原油進(jìn)口量只增不減，2019年一季度達(dá)1.21億噸，同比增長(zhǎng)8.2%。這意味著未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)將突出表現(xiàn)為燃料油供應(yīng)市場(chǎng)的緊張和國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)增長(zhǎng)，因此替代燃料取代傳統(tǒng)燃料是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

在上述背景下，2012年以來(lái)，工信部會(huì)同有關(guān)部門先后在多個(gè)城市組織開展了甲醇汽車試點(diǎn)工作。試點(diǎn)共投入運(yùn)營(yíng)甲醇汽車1024輛，車輛總運(yùn)行里程超過(guò)1.84億公里，單車最高行駛超過(guò)35萬(wàn)公里，累計(jì)消耗甲醇燃料超過(guò)2.4萬(wàn)噸。

經(jīng)過(guò)多年的試點(diǎn)，甲醇汽車技術(shù)問題基本得以解決，如燃油泵和燃油管路的腐蝕問題，解決辦法是根據(jù)實(shí)際情況更換耐甲醇腐蝕的燃油泵、燃油濾芯和油管。同時(shí)，國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)燃料標(biāo)準(zhǔn)。

綜合而言，我國(guó)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化條件相對(duì)成熟，已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。為實(shí)現(xiàn)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化，工信部等八部委在今年3月印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出將加快完善甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設(shè)并提高市場(chǎng)應(yīng)用水平。

行業(yè)前景日趨明朗

結(jié)合資源稟賦、技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)環(huán)保性、政策支持多方面因素來(lái)看，甲醇汽車市場(chǎng)化發(fā)展前景日趨明朗。甲醇汽車市場(chǎng)占有率的提高對(duì)于降低我國(guó)原油對(duì)外依存度，推動(dòng)我國(guó)交通領(lǐng)域的節(jié)能減排、高效利用我國(guó)的煤炭資源、緩解我國(guó)過(guò)剩的甲醇產(chǎn)能、促進(jìn)我國(guó)替代燃料汽車多元化發(fā)展以及市場(chǎng)的開拓都具有重要意義。

不過(guò)，值得注意的是，甲醇汽車正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期，相比較天然氣及電動(dòng)汽車而言，缺少國(guó)家的產(chǎn)業(yè)扶持政策。因此，國(guó)家及各省份應(yīng)從產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作、政策優(yōu)惠、市場(chǎng)開拓等多方面對(duì)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的企業(yè)給予支持，促進(jìn)中國(guó)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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