2019年摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析 地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異影響摩托車的銷量【組圖】

2017年，許多國(guó)際摩托車品牌紛紛加速新能源化的步伐，如本田已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)電動(dòng)以及油電混動(dòng)踏板，2017年還與雅馬哈共同發(fā)布了E-Kizuna 電動(dòng)踏板項(xiàng)目。另外，杜卡迪已經(jīng)提出2030年之前全面進(jìn)入電動(dòng)化，比亞喬旗下的Vespa公司也已經(jīng)宣布正式進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)。新能源摩托將成大勢(shì)所趨。

2018年摩托車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻

摩托車作為出行的輕便交通方式之一，在我國(guó)中小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū)具有較大的市場(chǎng)。隨著國(guó)民人均可支配收入的逐年增加，人民消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，在一定程度上帶動(dòng)了摩托行業(yè)的復(fù)蘇。另外，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)下，包括摩托車行業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)結(jié)構(gòu)也在進(jìn)一步升級(jí)。低端產(chǎn)能進(jìn)一步被淘汰，摩托車行業(yè)的集中度進(jìn)一步提升，大企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，有效地促進(jìn)了中國(guó)摩托車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

2018年我國(guó)摩托車工業(yè)面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，以及更加嚴(yán)格的環(huán)保措施，行業(yè)產(chǎn)銷總體表現(xiàn)較為低迷。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全行業(yè)摩托車產(chǎn)量為1557.75萬(wàn)輛，較2017年下降9.15%。2019年1-5月，全行業(yè)累計(jì)產(chǎn)量摩托車633.37萬(wàn)輛，同比下降5.13%。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年我國(guó)摩托車工業(yè)面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，以及更加嚴(yán)格的環(huán)保措施，行業(yè)銷售總體表現(xiàn)較為低迷。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全行業(yè)摩托車銷量為1557.05萬(wàn)輛，較2017年下降9.13%。2019年1-5月，全行業(yè)累計(jì)產(chǎn)量摩托車629.75萬(wàn)輛，同比下降5.58%。

地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致需求量相差較大

根據(jù)《2018中國(guó)摩托車白皮書》顯示，2017年國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的復(fù)蘇，得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，居民購(gòu)買力持續(xù)增強(qiáng)。而市場(chǎng)向好的背后，也顯示出當(dāng)前的中國(guó)摩托車行業(yè)正在經(jīng)歷由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變：一方面是低端產(chǎn)品、通路產(chǎn)品市場(chǎng)的下滑，另一方面是高品質(zhì)產(chǎn)品、休閑運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的提升。但2018年產(chǎn)量和銷量的下滑，對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)而言，挑戰(zhàn)巨大。從2017年主要區(qū)域的銷售量來(lái)看，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差異，以至于銷量相差較大。2017年湖南省的銷量達(dá)65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.17%，而黑龍江的銷售為2.5萬(wàn)輛。

作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”中方式最為直接、作用最為明顯的一員，消費(fèi)向來(lái)都是拉動(dòng)行業(yè)內(nèi)需、推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展、刺激經(jīng)濟(jì)活力的重要手段。隨著國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的愈發(fā)加快，市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)、理念、水平也相應(yīng)地出現(xiàn)了變化提升，“升級(jí)”成為趨勢(shì)中最明顯的標(biāo)簽。

2018年國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)處于下行時(shí)期，內(nèi)生動(dòng)力不足，企業(yè)也缺乏足夠數(shù)量的新品推出，導(dǎo)致各主要區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)熱情不夠，市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。同時(shí)，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身基礎(chǔ)與發(fā)展方向的差異，以及整個(gè)摩托車市場(chǎng)本身的轉(zhuǎn)向，讓不同的區(qū)域也呈現(xiàn)出很大的差別。

從各品牌的銷量來(lái)看，大長(zhǎng)江的銷量遙遙領(lǐng)先。2018年，行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)產(chǎn)銷量普遍下降。銷售量排名前十家企業(yè)為大長(zhǎng)江、隆鑫、力帆、銀翔、五羊-本田、宗申、北方企業(yè)、新大洲本田、廣州大運(yùn)和錢江股份，分別銷售220.56萬(wàn)輛、109.67萬(wàn)輛、99.81萬(wàn)輛、97.41萬(wàn)輛、83.45萬(wàn)輛、80.61萬(wàn)輛、74.56萬(wàn)輛、73.88萬(wàn)輛、65.77萬(wàn)輛和43.92萬(wàn)輛。與2017年相比，除錢江股份銷售量有所增長(zhǎng)外，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)摩托車整車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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