2020年全球航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀與競爭格局分析 油價大跌緩解疫情壓力【組圖】

2020年2月5日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布了2019年全年全球航空貨運市場數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，以貨運噸公里(FTKs)衡量的需求與2018年相比下降了3.3%，而運力(AFTK)則增長了2.1%。這是自2012年以來貨運量下降的第一年，也是自2009年全球金融危機(jī)以來最弱的表現(xiàn)(當(dāng)時航空貨運市場萎縮了9.7%)。2019年全球航空貨郵運輸量為6120萬噸，同比增長-3.3%。航空貨運在2019年的表現(xiàn)受到影響，主要由于制造業(yè)密集型經(jīng)濟(jì)體的GDP增長放緩，商業(yè)和消費者信心減弱，加上出口訂單下降，也加劇了航空貨運的掙扎。但由于2020年中國春節(jié)期間爆發(fā)的新冠疫情影響，截至2020年3月4日，多國確診病例攀升，全球疫情升級，除中國外共有76個國家報告有新冠肺炎確診病例，累計確診病例超過13000例。受此影響，各國對外貿(mào)易受到抑制，前瞻預(yù)計2020年第一季度，全球航空貨物運輸量將受到短暫影響而下降，隨著疫情的逐步控制，全球航空貨運將逐漸回溫。

2010-2019年，全球航空貨物運輸量呈現(xiàn)緩慢上升趨勢，增長速度在2017年達(dá)到最快為7.89%，2017年貨物運輸量為6150萬噸;2019年，全球航空貨物運輸量下降至6120萬噸，相比2018年下降3.3%，是2010-2019年最大跌幅。

航空貨運全球分布——亞太地區(qū)持續(xù)占據(jù)需求市場最大份額

從航空貨運的全球分布來看，亞太地區(qū)保持了貨運噸公里(FTK)的最大份額，占比為34.57%;其次是北美地區(qū)和歐洲，貨運噸公里全球占比分別達(dá)到24.18%和23.68%;中東地區(qū)占比為12.99%;非洲和拉美地區(qū)分別為1.80%和2.80%。

航空貨運區(qū)域市場貨運需求及運力情況——除非洲外，其他市場需求均下降

據(jù)IATA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年國際貨運噸公里數(shù)整體表現(xiàn)較弱，相比2018年，同比下降3.3%，除非洲之外的所有區(qū)域貨運需求有所下降。2019年，非洲地區(qū)航空公司國際貨運量增長7.7%，遠(yuǎn)高于2018年的-0.1%，主要是因為2019年非洲地區(qū)的航空貨運受到了強(qiáng)勁的運力增長和來自亞洲的投資支撐。

亞太地區(qū)2019年的航空貨運負(fù)重不堪，貨運噸公里數(shù)同比下降了6.4%。雖然2019年底，中美達(dá)成第一階段貿(mào)易協(xié)定，將利好2020年亞太地區(qū)航空貨運發(fā)展，但由于受2020年中國春節(jié)期間新冠肺炎的爆發(fā)，預(yù)計對2020年一季度航空貨運發(fā)展帶來影響。

2019年，北美地區(qū)貨運噸公里數(shù)同比下降了2.9%，主要由于北美航空公司受到了中美貿(mào)易緊張的影響;歐洲航空公司國際貨運噸公里數(shù)下降1.7%，是自2012年后最低的一年。主要受包括德國在內(nèi)的制造業(yè)密集型經(jīng)濟(jì)體活力欠佳，加上英國脫歐帶來的不確定性影響;拉丁美洲地區(qū)航空公司的國際貨運噸公里數(shù)下降了2.4%，相比起2018年的7.4%，2019年拉丁美洲貨運需求大幅下跌主要受到該地區(qū)局勢動蕩影響;中東地區(qū)航空公司的國際貨運噸公里數(shù)同比下降了4.8%。

石油價格大跳水，短期緩解受疫情抑制的航空貨運行業(yè)

2020年3月9日，國際原油期貨價格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。美國彭博社報道稱，這是由于俄羅斯同石油輸出國組織(OPEC，簡稱歐佩克)首要國家沙特阿拉伯之間爆發(fā)了一場石油價格戰(zhàn)。根據(jù)2020年2月12日起得原油30天價格走勢情況顯示，原油價格在此期間呈現(xiàn)下滑趨勢，在3月6日左右直線下滑至35美元/桶以下。受益于油價大跌，航空貨運公司運營成本大幅下降，短期內(nèi)將有利于緩解疫情影響全球航運需求下降的航空貨運公司的運營狀況。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大德朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示：2019年對于全球航空貨運市場而言是災(zāi)難性，全球貿(mào)易摩擦導(dǎo)致自金融危機(jī)結(jié)束以來，航空貨運面臨最糟糕的一年。而“新冠病毒”讓2020年的航空貨運市場更加雪上加霜，它的出現(xiàn)基本上撲滅了IATA對于2020年全球航空貨運市場“溫和復(fù)蘇”的預(yù)測。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，2020年，對于航空貨運業(yè)是充滿挑戰(zhàn)的一年，由于疫情影響下，制造業(yè)開工延期，全球貿(mào)易需求大幅下降，雖然石油價格下跌，短期內(nèi)有益于航空貨運公司減少運營成本，緩解第一季度運營壓力，但從2020全年來看，全球航空貨運形式并不樂觀，預(yù)計2020年全球貨運量約5954萬噸，相比2019年有所下降，下降幅度約為2.7%，隨著疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)景氣逐步回升，到2025年，預(yù)計全球貨運量將逐步回暖至6800萬噸。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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