重卡行業(yè)進(jìn)入“搶蛋糕”時(shí)代

 江湖紛爭(zhēng)難解，產(chǎn)品銷(xiāo)量是問(wèn)鼎中原的利器。但是，在重卡市場(chǎng)上，不再單以銷(xiāo)量論英雄，市場(chǎng)占有率方面的競(jìng)爭(zhēng)將顯得更為重要——牢牢抓住市場(chǎng)占有率才是在百萬(wàn)級(jí)重卡市場(chǎng)上的王者之道。

群雄紛爭(zhēng)

中國(guó)的重卡起源于上世紀(jì)60年代初。1960年4月15日，濟(jì)南汽車(chē)制造廠試制出了第一輛重型卡車(chē)JN150，該車(chē)為八噸載貨車(chē)，從而結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。該產(chǎn)品系模仿外國(guó)車(chē)型仿制而成，技術(shù)性能和生產(chǎn)工藝均較低，但填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。

八十年代奧地利斯太爾技術(shù)的引進(jìn)改變中國(guó)卡車(chē)業(yè)解決了缺重的汽車(chē)格局。經(jīng)過(guò)二十多年的建設(shè)，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目在中國(guó)取得了巨大成功，斯太爾項(xiàng)目先揚(yáng)后抑，進(jìn)而涅槃重生形成目前中國(guó)重汽、陜重汽、上汽依維柯紅巖和福田等“泛斯太爾卡車(chē)產(chǎn)業(yè)”，年產(chǎn)量占據(jù)著中國(guó)重型卡車(chē)的半壁江山。

在上世紀(jì)80年代，我國(guó)先后引進(jìn)了羅曼、斯太爾、太脫拉、奔馳和日產(chǎn)柴等五個(gè)重型卡車(chē)整車(chē)項(xiàng)目，其中斯太爾、奔馳和日產(chǎn)柴等三個(gè)重卡項(xiàng)目得以延伸到今天。奔馳血統(tǒng)的兩兄弟合并而成的“北奔重卡”年產(chǎn)銷(xiāo)量，只有“泛斯太爾卡車(chē)產(chǎn)業(yè)”的十分之一。

當(dāng)今的重卡市場(chǎng)上，東風(fēng)、一汽、中國(guó)重汽一直主演重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售傳奇，“三國(guó)鼎立”的局面暫時(shí)難以被打破。2006-2011年期間，前六位企業(yè)雖然具體銷(xiāo)量排名有變化，但一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、陜西重汽和福田汽車(chē)一直占據(jù)著重卡銷(xiāo)量前五名位置，2011年五家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)到75%以上。

此外，大運(yùn)汽車(chē)、聯(lián)合卡車(chē)、徐工科技、長(zhǎng)安重汽、力帆駿馬、廣汽日野、恒天重工、精工汽車(chē)、云頂重卡、趙龍重卡等重卡新軍也在近三年內(nèi)進(jìn)入人們的視線，想要在重卡市場(chǎng)上分一杯羹。

市場(chǎng)占有率才是王道

經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)重型車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由過(guò)去單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到全面資源競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在重卡企業(yè)要想生存下去，在競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展，不僅需要適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，同時(shí)要有良好的配套資源、營(yíng)銷(xiāo)體系，以及足夠的資本支持。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)反映在業(yè)績(jī)上，產(chǎn)品銷(xiāo)售量的多少直接決定企業(yè)業(yè)績(jī)的優(yōu)劣。

但是我們認(rèn)為，未來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量是增是減，會(huì)受到政策、下游需求等因素的影響，市場(chǎng)銷(xiāo)量也不同，很難用數(shù)量去考核重卡企業(yè)的優(yōu)劣。而市場(chǎng)占有率才是各重卡企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，不管市場(chǎng)總量變化如果，市場(chǎng)占有率的提升直接反應(yīng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。

以近幾年的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為例，2010年以前的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、陜西重汽和福田汽車(chē)一直占據(jù)著重卡銷(xiāo)量前五名位置，但是他們的市場(chǎng)占有率差別并不明顯。但2011年則出現(xiàn)了明顯的變化，重卡群雄呈現(xiàn)出兩大陣營(yíng)。

2011年，東風(fēng)、一汽、中國(guó)重汽分別以21.12%、17.96%和16.19%的市場(chǎng)份額占據(jù)重卡市場(chǎng)第一陣營(yíng)。而福田、陜汽、北奔重汽則處于第二陣營(yíng)，2011年的市場(chǎng)占有率分別為12.17%、11.83%和4.54%，雖位于第二陣營(yíng)，但也雄心勃勃，力爭(zhēng)上游，沖擊第一陣營(yíng)。

2006-2011年我國(guó)重卡市場(chǎng)占有率變化(單位：萬(wàn)輛，%)

資料來(lái)源：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)研究與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

市場(chǎng)占有率才是王道，誰(shuí)擁有高的市場(chǎng)占有率誰(shuí)就占據(jù)了市場(chǎng)的制高點(diǎn)。也正是為了搶占市場(chǎng)占有率，重卡企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)便從分羹真正進(jìn)入了“搶”大蛋糕的時(shí)代。