船用配套設(shè)備市場(chǎng)三年超1200億

船舶配套業(yè)是造船業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)工業(yè)，是現(xiàn)代造船工業(yè)的重要支撐和組成部分，船舶配套設(shè)備在整個(gè)船舶交易額中占據(jù)著相當(dāng)高的比例，一般情況下，船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的30%-40%。

在造船業(yè)快速發(fā)展的拉動(dòng)下，我國(guó)船舶配套業(yè)生產(chǎn)能力和技術(shù)水平有了一定的提高，重點(diǎn)產(chǎn)品研制取得一定突破，在甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通訊導(dǎo)航自動(dòng)化等產(chǎn)品研制方面取得了顯著成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了大功率低速柴油機(jī)及其曲軸、大型錨絞機(jī)及螺旋槳等關(guān)鍵設(shè)備的自主生產(chǎn)，與此同時(shí)，圍繞長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海灣地區(qū)三大造船基地，船配基地和船配園區(qū)建設(shè)速度明顯加快。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)船用配套設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國(guó)主要配套企業(yè)向大型造船基地聚集趨勢(shì)明顯，初步形成長(zhǎng)三江角洲地區(qū)、重慶湖北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)四大配套集群。并形成了以大連、上海、青島等為中心的低速柴油機(jī)、推進(jìn)器、閥門為主的生產(chǎn)基地，以西安、洛陽(yáng)為中心的高中速柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組為主的生產(chǎn)基地，以南京為中心的船用機(jī)械、中小船舶配套為主的生產(chǎn)基地，以武漢為中心的甲板機(jī)械、曲軸、大型鑄鍛件為主的生產(chǎn)基地，以重慶為中心的柴油機(jī)二輪配套產(chǎn)品、船用儀器儀表為主的生產(chǎn)基地。

不過(guò)，我國(guó)船舶配套設(shè)備生產(chǎn)能力還不能滿足造船需求，船用配套產(chǎn)品的本土化裝船率與日韓90%以上的水平相比仍有較大差距，中國(guó)三大主流船型的船配設(shè)備本土化率僅為49.67%，也顯示我國(guó)的船舶配套設(shè)備制造能力和市場(chǎng)開(kāi)拓具有很大的發(fā)展空間。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院船用配套設(shè)備制造行業(yè)研究小組表示，隨著我國(guó)造船業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)能的不斷提高，國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率將大幅提升，船舶配套業(yè)將進(jìn)入一個(gè)快速的增長(zhǎng)時(shí)期。預(yù)測(cè)到2015年，中國(guó)船舶配套設(shè)備行業(yè)將超過(guò)1200億元的產(chǎn)業(yè)銷售規(guī)模。