鐵路行業(yè)如何提高經(jīng)營(yíng)效益?
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)顯示,2010年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)9.1萬公里,增加4986公里,居世界第二;高鐵投入運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8358公里,居世界第一,并成為全世界高鐵建設(shè)增長(zhǎng)最快的國(guó)家。
與此同時(shí),我國(guó)鐵路的復(fù)線率和電氣化率不斷提高,2010年底,我國(guó)鐵路復(fù)線里程3.73萬公里,復(fù)線率達(dá)41%,比上年提高2.2%,電氣化里程4.2萬公里,比上年增加6000公里,電氣化率達(dá)到46%,比上年提高4.3%。
2011年,全國(guó)鐵路安排新開工項(xiàng)目70個(gè),其中高鐵和城際鐵路項(xiàng)目15個(gè),區(qū)際干線和煤運(yùn)通道項(xiàng)目26個(gè),主要有京沈、京張呼、杭黃等高鐵,以及西銀、青島——日照——連云港、庫爾勒——格爾木、九江——景德鎮(zhèn)——衢州等普速鐵路。
到2015年,鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)計(jì)達(dá)到12萬公里以上,“四縱四橫”高鐵路網(wǎng)主骨架及與主骨架連接的高鐵、城際高鐵建設(shè)將加速推進(jìn),新建和改造鐵路客站1015座,大規(guī)模鐵路建設(shè)將持續(xù);城市軌道交通到2020年新增營(yíng)業(yè)里程6560公里,成為大規(guī)模鐵路建設(shè)之后新的投資熱點(diǎn)。這都將為國(guó)內(nèi)基建建設(shè)業(yè)務(wù)提供了巨大的發(fā)展空間。
資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2011-2015年中國(guó)鐵路行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
鐵路產(chǎn)業(yè)鏈包括站前工程、站后工程和車輛等。近兩年是新線建設(shè)高峰,2013年后規(guī)劃線路減少,基建投資開始下降。而站后工程建設(shè)進(jìn)入高峰,并逐步從基建轉(zhuǎn)向設(shè)備和車輛投資。隨著鐵路的提速、高鐵的大規(guī)模建設(shè),對(duì)安全性和穩(wěn)定性要求不斷提升,站后工程顯得尤為重要,其對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的安全有效運(yùn)營(yíng)、管理以及服務(wù)起著至關(guān)重要的作用。通常而言,站后工程占固定資產(chǎn)投資的10%-20%。
在2011年12月23日的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上,鐵道部明確提出2012年的工作重點(diǎn)是促進(jìn)鐵路體制改革,注重鐵路經(jīng)營(yíng)效益的增長(zhǎng)。2012年,鐵路安排基本建設(shè)投資4000 億元,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍然需要開通多方融資渠道。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院鐵路行業(yè)研究小組分析認(rèn)為,由于鐵道部經(jīng)營(yíng)效益不佳,近年仍然存在融資難的問題,這將迫使鐵道部在提高經(jīng)營(yíng)效益方面有所動(dòng)作。未來,對(duì)運(yùn)價(jià)體系的改革以及多元化業(yè)務(wù)的推進(jìn)是最有可能采取的措施。
如在招股說明書、公司年度報(bào)告中引用本篇文章數(shù)據(jù),請(qǐng)聯(lián)系前瞻產(chǎn)業(yè)研究院,聯(lián)系電話:400-068-7188。
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