國內(nèi)軌道交通發(fā)展有望再提速

隨著城市化的推進(jìn)和乘用車的普及，“人、路、車”之間的矛盾日益加劇，交通擁堵問題愈發(fā)突出。世界主要大城市在發(fā)展的歷程中均經(jīng)歷過嚴(yán)重交通擁堵，自21世紀(jì)初開始，交通擁堵問題在中國變得愈發(fā)嚴(yán)重。

美國《外交政策》盤點(diǎn)世界五大交通最差城市，北京位列榜首，國內(nèi)其他大中型城市同樣面臨交通擁堵之困。導(dǎo)致國內(nèi)交通擁堵的主要原因是城鎮(zhèn)化的提高、乘用車的廣泛普及以及道路交通建設(shè)的掣肘。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國城市軌道交通行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》顯示，軌道交通是顯著提高交通運(yùn)力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。軌道交通方式在單通道寬度、容量、運(yùn)送速度、單位動態(tài)占地面積等指標(biāo)上，均較一般交通工具有明顯優(yōu)勢。世界各國在建造軌道交通的投入上不遺余力，軌道交通承運(yùn)比例已達(dá)較高水平。

目前，世界主要大城市的軌道交通占城市公交運(yùn)輸量比重高，對緩解大城市的交通壓力意義重大。巴黎市軌道交通承運(yùn)比例為70%;莫斯科軌道交通承運(yùn)比例是55%;倫敦軌道交通承擔(dān)71%的出行人員的公共交通需要;日本軌道交通承擔(dān)東京大都市圈全部客運(yùn)量的86%;墨西哥地鐵客運(yùn)中承擔(dān)比重達(dá)58%。國外大城市城市軌道的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)表明，大力發(fā)展城市軌道是紓緩國內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。

雖然國內(nèi)城市交通軌道的發(fā)展迅速，但軌道交通占公共交通承運(yùn)比例低。隨著交通擁堵的日益嚴(yán)重，國內(nèi)軌道交通發(fā)展有望再次提速，未來發(fā)展空間大。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院城市軌道交通行業(yè)研究小組表示，國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有城市人口超300萬、GDP超1000億元和地方財(cái)政一般預(yù)算收入超100億元三項(xiàng)指標(biāo)，據(jù)發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司統(tǒng)計(jì)，目前全國有近50個城市達(dá)標(biāo)，軌道交通建設(shè)未來發(fā)展有巨大潛力。未來十年，國內(nèi)將新增超過5500公里的城市軌道交通里程，以4.2億元每公里的平均造價計(jì)算，總投入達(dá)2.31萬億元，增長空間極其廣闊。