航空租賃市場(chǎng)潛力無窮

飛機(jī)租賃是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到60%以上。20 世紀(jì)90 年代以來，國(guó)內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營(yíng)性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。

租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇，該行業(yè)也成為我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)巨大、創(chuàng)稅能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)等優(yōu)勢(shì)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)航空租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，中國(guó)航空公司的飛機(jī)在1998 年以前主要是通過直接購買的方式取得的，航空公司自行向銀行申請(qǐng)貸款購買飛機(jī)并自己擁有飛機(jī)的所有權(quán)。1998 年以后，中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)逐漸起步。到目前為止，航空公司飛機(jī)中的約40%為租賃形式取得。

由于國(guó)內(nèi)融資成本過高和國(guó)際融資進(jìn)行上的實(shí)際困難，航空公司自己申請(qǐng)貸款購買飛機(jī)代價(jià)很大，而需要面臨巨大的資產(chǎn)壓力。因此，從90 年代開始，我國(guó)一些金融機(jī)構(gòu)開始不斷在飛機(jī)的融資租賃方面做出探索性的嘗試，經(jīng)過一番摸索實(shí)踐，目前，已有包括中國(guó)銀行、國(guó)家開發(fā)銀行等數(shù)家銀行通過收購、入股等形式涉足飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院航空租賃行業(yè)研究小組表示，中國(guó)已成為全球第二大飛機(jī)租賃市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2025 年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)3000 架，其中有60%的租賃率，這意味著將有大約1600 架額外租賃飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)中國(guó)民航租賃市場(chǎng)金額將達(dá)到1300 多億美元。未來，中國(guó)航空租賃的市場(chǎng)市場(chǎng)前景巨大。