船舶修理邁向世界強國之列

在世界經(jīng)濟全球化浪潮沖擊下，建設(shè)航運強國和造船強國的前景，給我國船舶修理業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇，同時也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。目前，中國已經(jīng)成為名副其實的船舶修理大國，中國船舶工業(yè)已走向世界。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國船舶修理行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》顯示，世界修船中心已向以中國為代表的區(qū)位轉(zhuǎn)移，并初具雛形，為中國修船業(yè)的發(fā)展提供了契機。2010年，國內(nèi)實現(xiàn)修船產(chǎn)值286億元，中國主要修船企業(yè)共修理船舶約1.6億載重噸，占世界運輸船舶保有量的12.3%，其中，外輪約1.4億載重噸。我國排名前10位的企業(yè)共完成修船產(chǎn)值146億元，同比下降12%，實現(xiàn)修船銷售收入135億元，共修理船舶3088 艘，完成修船總量同比增長23%;其中，修理外輪219 艘，修船創(chuàng)匯18億美元，改裝船舶57艘。

國內(nèi)船舶修理企業(yè)經(jīng)過近些年來持續(xù)投入和發(fā)展，遼寧、天津、山東、江蘇、浙江、福建、廣東等地方的船舶修理企業(yè)不斷發(fā)展壯大。船舶修理業(yè)形成了以大連為中心的環(huán)渤海灣地區(qū)，以舟山為中心的長江三角洲地區(qū)，以廣州為中心的珠江三角洲地區(qū)的區(qū)域競爭格局，

船舶修理業(yè)正步入世界修船強國的行列，表現(xiàn)在船舶修理大型化、外輪修理量繼續(xù)擴大、已具備批量承接高附加值改裝船的能力，船舶修理生產(chǎn)總量持續(xù)大幅增長，效益不斷提高。目前，我國逐漸形成了以船舶修理企業(yè)為核心，集中介機構(gòu)、專業(yè)維修、設(shè)計、材料和備件供應(yīng)、外協(xié)加工配套、人才培養(yǎng)為一體的較為完善修船體系。

據(jù)統(tǒng)計，2010年船舶修理市場保持強勁的發(fā)展勢頭，截止2010年底，全國共有規(guī)模以上船舶修理及拆船企業(yè)436家，船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)總額為934.93億元，同比上升1.31%，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值698.92億元，同比增長20.57%;共計實現(xiàn)銷售收入651.40億元，同比上升25.37%，整過行業(yè)盈利能力大幅上升。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院船舶修理行業(yè)研究小組預(yù)測，到2020年我國修船總產(chǎn)值將完成完成700億至800億元，占世界修船產(chǎn)值的24%左右。隨著船舶修理總量的提升，其技術(shù)水平也得與世界修船技術(shù)水平接軌。