中國將逐步向飛機(jī)制造強(qiáng)國邁進(jìn)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，航空業(yè)穩(wěn)步增長，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家，航空運(yùn)輸量也位居世界第二，中國的民航飛機(jī)數(shù)量也隨之增長。

長期來看，中國民航需要的飛機(jī)數(shù)量仍有較大的增長空間，2012年2月15日，空客的全球市場預(yù)測，在今后20年時間內(nèi)，全球新增客機(jī)和貨機(jī)的需求量將達(dá)到27800架，價值3.5萬億美元。全球總共需要1680架超大型飛機(jī)、6920架雙通道寬體飛機(jī)和大約19170架單通道飛機(jī)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》顯示，龐大的市場讓為我國飛機(jī)制造業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。目前除了新舟60支線客機(jī)少量應(yīng)用于國內(nèi)民航以外，中國客機(jī)市場被波音、空客等國際巨頭占領(lǐng)。未來20年內(nèi)中國共需要ARJ-21同類飛機(jī)1000架、中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919同類飛機(jī)2700架。對應(yīng)市場容量分別為300億美元、1350億美元。

民航局預(yù)測顯示，到2012年，中國需要各類通用航空飛機(jī)約10000到12000架。未來5年-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量的年均增長率將達(dá)到30%。到2030年，中國航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量將接近1.9萬億人公里，約為2010年的4.7倍。為滿足運(yùn)量增長的需求，未來20年，中國民用客機(jī)需新增4583架，其中大型噴氣客機(jī)3682架、支線飛機(jī)901架。

中國國內(nèi)的客運(yùn)量將以8%左右的年均速度增長。根據(jù)波音的預(yù)測，中國對燃油效率更高的單通道新飛機(jī)的需求強(qiáng)勁，在新增飛機(jī)中占71%，總交付量將達(dá)到3090架飛機(jī)。另外，在貨運(yùn)市場方面也將持續(xù)增長。波音預(yù)測中國的航空公司在2029年以前將新增330架貨機(jī)，中國貨機(jī)機(jī)隊的總體規(guī)模將擴(kuò)大到目前的三倍。

另外，《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五“規(guī)劃》明確將飛機(jī)產(chǎn)業(yè)納入到國家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)定位和國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略地位，從發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)立法、產(chǎn)業(yè)政策、財政投入等方面，給予長期的、穩(wěn)定的支持。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院民用飛機(jī)制造行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，基于對中國龐大市場空間的垂涎，世界航空制造業(yè)各大巨頭紛紛進(jìn)駐中國，與中國航空制造企業(yè)進(jìn)行廣泛合作，而與此同時，中國大飛機(jī)項目也應(yīng)運(yùn)而生。伴隨大飛機(jī)項目的啟動，中國將逐步向飛機(jī)制造強(qiáng)國邁進(jìn)。